12月19日，A股人工智能板块掀起涨停潮，多股20cm涨停，港股的微盟集团(02013.HK)和有赞(08083.HK)股价也狂飙。

然而，作为人工智能赛道的早期参与者，百度(09888.HK)(BIDU.US)却逆势下跌，午后一度跌超6%，最终收盘跌4.16%。

百度股价的大幅下跌可能与两大消息有关：一是其投资的极越汽车再次给其带来了负面消息；二是市场传言称苹果(AAPL.US)正在与腾讯(00700.HK)和字节跳动初步接触，探讨将他们的AI模型整合进在中国市场销售的iPhone中，而在国内AI领域占据重要地位的百度却被排除在外。

近日，极越汽车“原地解散”成为汽车届热议的话题，由于陷入生存危机，极越汽车多名员工面临无薪留职的困境，公司的供应商也迟迟未收到款项，车主们也陷入焦虑。

有媒体报道称，极越汽车留下了高达70亿的财务窟窿，同时还关闭了整车业务。

在极越汽车濒临生死存亡的关键时刻，其主要股东百度和吉利(00175.HK)也被推至舆论的风口浪尖。

极越汽车的前身集度汽车是由百度和吉利共同设立的，根据百度方面披露，百度为集度汽车提供智能驾驶功能、语音控制系统、云端服务等人工智能相关技术来升级乘用车，而吉利则贡献其在汽车工程及制造方面的专业知识。

极越汽车崩塌事件发生后，百度和吉利联合声明称将解决极越员工社保缴纳、离职员工善后问题，维护用户车辆正常使用、售后和维修保养，以及推进其他事宜的合理合法解决。

12月19日，一则极越员工的善后方案文件照片在网上曝光。

善后方案具体涉及四个方面：一是将按照“N+1”的标准向极越员工提供经济补偿，二是将为员工缴纳社会保险和公积金至2024年12月；三是对于处于“三期”（孕期、产期、哺乳期）、工伤、医疗期的员工，原则上保留工作岗位直至相应情形结束；四是在相关政府部门的指导和见证下，建立监管共管账户，代集度公司于2025年1月20日之前支付工资及经济补偿，垫付资金由百度、吉利打入。

据媒体报道，12月12日，百度与吉利内部已经发起内部转账流程，为极越员工缴纳了11月社保。

极越汽车从诞生到坍塌，耗费了百度不少的资金与精力，走到如今地步，对于百度来说是一次失败的投入。回顾极越汽车的发展历程，其成立3年多来，百度在其身上投了不少资金。

根据百度2023年年报，于2022年，百度购买了集度3.71亿美元的普通股和1.93亿美元优先股 ，合计5.64亿美元；2023年又以人民币6.5亿元购买集度的C系列认股权证。行使该等认股权后，百度将持有51.14%的股权，但对集度没有控制权。

那极越汽车当前有没有来自百度方面的欠款？百度表示，其在2022年向集度汽车提供人民币6亿元的定期借款以用作运营资金，集度汽车方面已于2023年1月悉数偿还；且截至2024年2月29日，百度与集度汽车之间并无借款。

不过有媒体从多位关键信源处获悉，极越汽车目前欠款总额为70亿元，其中百度9亿元、吉利26亿元，银行欠款达11亿元，其他包括供应商在内的欠款达24亿元。

百度不仅要处理极越汽车这个“拖油瓶”，自身也处于资金承压状态，在自动驾驶领域持续烧钱，核心业务也面临增长压力。

于今年第三季度，百度总收入为335.57亿元，同比下降3%，反映出公司在线营销业务持续疲弱。

尽管百度在AI研发上的支出持续增加，但其整体盈利表现却未见显著改善。今年第三季度，归属百度的净利润为76.32亿元，按年增长14%；经调整EBITDA表现不佳，同比下降8%至87.33亿元。

有业内人士指出，百度的核心挑战在于如何将其强大的技术能力转化为实际的商业收益。该人士强调，虽然百度在技术研发上居于行业前列，但倘若不能实现有效的市场回馈，无疑将继续处于竞争的劣势中。