国产汽车出海第一“猛将”奇瑞汽车，或将扣响香港资本市场的大门。

近日彭博社援引知情人士消息称，奇瑞控股有限公司正在考虑使其汽车部门在香港上市，估值可能达到约71亿美元（当前约502.21亿元人民币）。

报道称，奇瑞正在寻求银行的支持，以帮助进行公司的首次公开募股（IPO），目前讨论仍在继续，IPO的具体规模等细节可能会有所变动。

这并非首次传出奇瑞谋求上市，在去年12月，彭博社报道称，奇瑞汽车正在考虑最早于2024年申请首次公开募股，并可能寻求高达1500亿元人民币的估值。当时奇瑞方面回应称，“公司是在积极准备上市，但其余信息都不准确。”

而早在2008年，奇瑞汽车首次向中国证监会递交了IPO申请，但后来受金融危机影响而搁置。

获多家国资入股

奇瑞控股集团成立于1997年，是一家以汽车产业为核心的多元化企业集团，形成了汽车、汽车零部件、金融、地产、现代服务等业务，旗下拥有奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞汽金、奇瑞科技等300余家成员企业。

奇瑞控股集团靠汽车制造业起家，奇瑞汽车是该集团的业务顶梁柱，同时也是安徽省重点培育的一家大型汽车企业。

企查查资料显示，奇瑞汽车注册资本约为54.7亿元人民币，法定代表人为公司现任董事长、创始人尹同跃，公司员工规模超1万人。

股权结构方面，奇瑞汽车自诞生之初就与国资结缘，其起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。目前，公司第一大股东是奇瑞控股集团(持股38.6407%)，奇瑞控股集团则由芜湖市国资控股。

奇瑞汽车还有多家国有企业股东，其中包括安徽省信用融资担保集团有限公司、芜湖市建设投资有限公司、常熟港口开发建设有限公司以及安徽省投资集团控股有限公司等。

另外，立讯精密(002475.HK)控股股东立讯有限公司、五道口投资、华泰证券(06886.HK)亦为奇瑞汽车股东，其中立讯有限公司持股7.8708%。

历史上除了获得少量战略融资，奇瑞汽车发展所需资金主要来自于银行借款及授信额度以及债券融资。对于估值达500亿的奇瑞汽车来说，若成功赴港上市，有望迎来大额“补血”。

出海一哥降速

在国内汽车行业“多强争霸”的今天，奇瑞汽车是不可忽略的一支力量。

靠着出色的出海成绩，奇瑞控股跻身世界500强榜单。

在财富中文网发布的2024年《财富》世界500强中，奇瑞汽车以390.92亿美元的营收首次入榜，位于榜单第385位，公司利润则为5.86亿美元。

在2001年10月，奇瑞汽车产品进入叙利亚市场，开始批量进入国际市场，正式出口海外。彼时，距离奇瑞第一辆轿车下线还不到两年时间。

奇瑞汽车多年来将重心放在了海外市场，并且成效显著，成为国内汽车出海最为成功的企业。

根据公司官网，奇瑞汽车业务遍布全球80多个国家和地区，2023年销售汽车188.1万辆，其中出口超过93.7万辆。截至目前，奇瑞累计全球用户1400万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

近些年来，奇瑞汽车享受到了我国汽车出海浪潮的红利。

中汽协数据显示，今年1-8月，我国汽车出口377.3万辆，同比增长28.3%；传统燃料汽车和新能源汽车出口分别为295.5万辆及81.8万辆，分别同比增长33.4%及12.6%。

奇瑞今年1-8月出口量继续领先于其他车企，累计出口72万辆(同比+7.9%)，排名第二及第三的上汽(600104.SH)及长安(000625.SZ)累计出口量分别为58.4万辆及37.1万辆。

不过，奇瑞汽车出口市场的增速不及国内市场，并且增速较去年全年出现大幅放缓。

根据奇瑞汽车数据，今年前三季度，奇瑞集团出口82.94万辆，同比增长24.5%；国内销量92.34万辆，同比增长57.2%。而在2023年，奇瑞汽车共出口新车93.71万辆，同比大幅增长101.1%。

面对出口降速及海外车市不确定性风险激增的现状，奇瑞在新能源汽车方面发力，以获取更多的战略空间。

奇瑞的新能源汽车销量增长亮眼，前三季度新能源销量33.18万辆，同比激增186.4%。不过，与比亚迪(01211.HK)等新能源汽车行业巨头相比，奇瑞汽车的新能源销量虽然增速快，但规模并不大。

近日，尹同跃在谈及奇瑞汽车的新能源汽车业务时表示：“我们实际上是表现最不好的一家。”他还坦言，奇瑞汽车一直想追比亚迪，结果越追越远。