5月17日，沉寂已久的恒大汽车（00708.HK）突然暴涨53.23%，随后公司被临时停牌，业内人士猜测或与公司引入外部资本有关。

5月26日，上述猜测被证实。恒大汽车发布公告称，公司31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

本次公告还显示，潜在买方将向公司提供信贷额，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。恒大汽车目前资金严重短缺，旗下天津工厂自今年年初以来处于“瘫痪”状态。

此次交易若顺利完成，中国恒大将不再持有恒大汽车的股份。恒大汽车表示，上述股份转让和潜在授信尚待进一步尽职调查，包括潜在买方的资金证明及对公司资产、负债、业务、财务及法律事宜的详细审查等。

5月27日，恒大汽车（00708.HK）复牌后大幅跳空高开，股价一度翻倍，截至发稿，公司仍暴涨73.68%，报0.66港元/股，市值为71.57亿港元，资本市场显然对后市较为乐观。

值得关注的是，恒大汽车以前也曾提出被收购计划，公司希望借由外部资本盘活资产，但最后却不了了之。

2023年8月14日，恒大汽车宣布，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN.US）首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。

然而，随着公司董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施，恒大汽车亦陷入混乱之中。

2024年1月1日，恒大汽车公告称，由于纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方并未同意延长截止日期，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。

今年4月份，恒大汽车再度确认，此前欲引入中东纽顿集团5亿美元投资的“救命钱”已经官宣终止。纽顿集团曾被外界视为恒大汽车“最后的救命稻草”，此番退场让公司再次陷入困境。

今年4月末，恒大汽车发布2023年财报，去年公司营业额为13.40亿元（人民币，下同），其中汽车销售收入相比少的可怜。此外，去年公司录得亏损119.95亿元，截至2023年末，恒大汽车资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，财务状况不忍直视。

本次“白衣骑士”能否顺利入局，对恒大汽车来说，可以说至关重要，留给公司的时间已然不多了。