“国九条”的颁布，给A股市场带来一股新的风气。一些长期不分红的上市公司面临着监管的压力，这其中，吉林高速（601518.SH）算是一个典型。

此前的4月12日吉林高速曾公示了2023年度利润分配预案：公司拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。公司还表示，预计返还各项履约保证金、质保金、偿还超短期融资券、拟对外投资、收购资产等资金支出较大，公司需做好相应资金储备。

然而，几天过去，公司的态度可谓一百八十度大转弯。4月18日，吉林高速又发布公告称，公司控股股东吉林省高速公路集团有限公司向公司发函，提议公司调整2023年度利润分配预案。

具体利润分配预案为：每10股派发现金股利0.90元（含税），共计派发现金股利约1.7亿元，公司2023年度实现归母净利润约5.46亿元，由此测算公司的现金分红比例约31.14%。

虽然分红比例也不算非常高，但对吉林高速来说，已然算“大方”了。要知道，2019年至2023年，吉林高速连续五年实现盈利，且近三年公司盈利保持明显的增长态势，而公司仅2021年度低比例分红3240.95万元，分红比例仅为10%左右。

公司作为东北的国企，多年来的表现堪称“铁公鸡一毛不拔”。现如今，随着国九条的出台，公司似乎顶不住监管的压力，最终决定“一反常态”，派发现金红利上亿元。

这或许意味着A股市场风向的变动，上市公司开始重视全体股东的利益，资本市场切实保护投资者利益落到实处。

公开资料显示，吉林高速经营区域位于吉林省，公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。公司拥有长平高速公路的特许经营权，通过对路产进行收费、经营、管理，收回投资并获得回报。

除长平高速外，公司还持有长春高速公路有限责任公司63.8%股份。公司主要管理的收费公路总里程为151.7公里。

截至2023年末，吉林高速账上货币资金余额高达15.13亿元，公司资产负债率约17.96%，已连续多年下降。

无独有偶，原本不打算分红的方大特钢，也是在接到上交所监管问询函之后，于4月8日公布了调整后的利润分配预案，拟向全体股东每股派发现金红利0.10元（含税），合计拟派发现金红利2.33亿元（含税），现金分红比例为33.84%。

可以料想，未来将有越来越多的公司加入分红大军，更好地推动上市公司高质量发展，这也有利于A股长期配置价值的凸显，从而吸引中长线资金入市，未来能否推动市场走出慢牛行情，投资者且拭目以待。