在近期的全球贸易舞台上，海运价的变动牵动着每个人的神经。

近日，中远海运集装箱运输有限公司发布了涨价通知。通知显示，今年4月1日至4月14日，从远东(包含中国在内的亚洲东部地区)运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000至2000美元，相当于现有平均运价3000美元的近70%的涨幅。

不仅如此，这场涨价潮已然开始蔓延。除中远海运集运外，地中海航运公司（MSC）、赫伯罗特、万海、现代商船（HMM）等多家航运巨头纷纷加入涨价行列，其影响波及拉美、欧洲、地中海、黑海乃至近洋航线。

具体而言，马士基将对远东至南美东海岸航线征收旺季附加费，20 英尺集装箱收费 160 美元，40 英尺集装箱收费 200 美元。

而赫伯罗特则于4月1日已先行一步，对亚洲至拉丁美洲航线的运费进行了上调，小柜和大柜的涨幅分别达到700美元和900美元。

加着本次，赫伯罗特又宣布自2024年4月8日起，从亚洲(不包括日本)至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸航线实行新的GRI(General Rate Increase，即集装箱运价普调)，调价涨幅为1000美元。

不难看出，集装箱运费涨价潮已是“箭在弦上”。这一切发生的背后，地缘政治事件不断升级是导火索，此外货物贸易量预期增长、运力受限等也是重要的影响因素。

德邦证券表示，此轮集装箱船运费上涨受多重因素影响，一是货物贸易量的预期增长和集装箱吞吐量上升；二是也门胡塞武装危机导致通过苏伊士运河贸易量减少，迫使船东绕行好望角，加之恶劣天气导致的部分港口延误，进一步加剧运输压力；三是集装箱船平均航速下降，有效运力受限；四是燃油价格的上涨使得运营成本增加，以上这些因素共同推动了此轮集装箱航运上涨。

瑞达期货（002961）表示，在过去的一周，胡塞武装共进行了10次军事行动，袭击了9艘相关船只，在行动过程中共发射了37枚导弹和无人机，红海局势持续升温，巴以冲突和谈的预期也大幅走弱，再度形成了对期价的支撑。除此之外，从现舱报价来看，船公司近期将于4月中上旬对亚欧航线进行挺价，马士基上海至欧洲航线的现舱报价也在持续上升。

伴随集集装箱运费的不断上涨，是否意味着集运景气的回暖呢？

全球货代巨头德迅大中华区销售市场部副总裁宋斌表示，现货价格的波动，合约成本的控制，这些都是货主们必须面对的现实。而4月和5月的真实需求，将成为决定最终价格的关键。

广发期货的分析则提醒我们，尽管短期内欧线可能呈现偏强震荡，但中期运价的走势仍充满不确定性。巴以协议的未来、红海问题的进展、供需关系的变化，都是我们需要密切关注的变量。

广发期货认为，欧线短期可能偏强震荡。目前地缘事件影响缓和一定程度压缩盘面上行空间，基本面上看二季度需求或有回暖，但受制于欧洲宏观环境目前预计改善程度仍然有限，且欧线供给投放量较大，中期运价或仍震荡偏弱。二季度的关注点一方面在于巴以协议和红海问题的反复程度，另一方面在于供给消纳幅度及需求是否有超预期回暖。短期主力或偏强震荡，但注意船司本轮涨价落地的持续性。