4月2日，港股的小米集团（01810.HK）股价大幅高开约15%，一度高见17.34港元，创近两年来新高。截至收盘，小米收涨8.97%，报16.28港元。随着股价大涨，小米重回4000亿市值大关，总市值为4062亿港元。

众所周知，在上周三（3月28日），小米在北京举行主题为“向前”的小米汽车上市发布会，正式发布小米SU7，一时抢占了各大社交媒体的头条，堪称汽车界春晚。董事长雷军表示，这是他人生中最重要的时刻。

总体来看，这次发布会相当成功，在微博上，雷军的称呼由以前的“雷布斯”一夜之间变成“雷神”，可见网友的喜爱之情溢于言表。

一方面，小米SU7的定价颇具诚意，旗下包括三个版本，小米SU7标准版21.59万，小米SU7 pro版24.59万，以及小米SU7 max版29.99万，整体控制在30万以内，相比此前的网传售价30万以上，明显低了一个档次。

小米SU7的功能性颇具亮点，比如max续航能力是810公里，充电15分钟能跑510公里，解决了新能源汽车用户的续航痛点；智能生态系统亦是亮点，小米SU7在家就可以自动备车，上车后可以语音让小爱同学调车窗后视镜，过收费站还能让它打开付款码等。

此外，小米SU7还有各种细节设计，比如车的防晒很到位，对女性用户相当友好；送了冰箱方便冰可乐，怕可乐滚还做了防滚设计，前面做了3个接口方便接手机支架甚至运动相机等等。

另一方面，小米SU7的外观神似保时捷，在这个颜控的时代，自然被消费者津津乐道，有网友调侃称“小米知时捷，当春乃发售”，更有网友直呼小米SU7为“保时米”。

对此，出现了部分质疑的声音。号称“下周回国”的贾跃亭在微博直言，“小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。”

但大多数网友并不care，很多年轻人本就买不起保时捷，现在一款轿车仅需20多万，堪称保时捷平替，而且颜色时尚，多数人自然是接纳的。有网友戏称“谁会介意自己的老婆长的像刘亦菲？”

在小米汽车上市发布会后，小米SU7开启预定，4分钟大定破10000台，7分钟破20000台，27分钟破50000台，而在上市24小时后，订单量达到88898台，创造国内新车发布订单数据之最。业内人士调侃道，小米SU7一天就卖了友商一年的销量，一天就把自己一年产能卖光。

发布会后，有媒体走访了多家小米汽车门店，很多门店都挤满了大量观众，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点是常态，“从来没见过这么多人。”

此前小米就曾造势，宣称小米SU7或是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。从目前的情况来看，消费者购车热情被彻底点燃。

资本市场对此相当乐观，4月2日，在经历了几天的舆论发酵和订单火爆之后，小米集团的股价跳空大涨近9%，市值增长逾300亿港元，投资者情绪高昂。

机构亦表示乐观，高盛发布研报称，鉴于小米销售增长和强劲盈利前景，将该股目标价由此前的18.9港元上调至20港元，并维持买入评级。

业绩方面，2023年小米集团实现营收2709.7亿元（人民币，下同），公司调整后净利润为192.7亿元，同比增长126.3%。2023年公司的毛利率达到了21.2%，为历史最高水平，同比提升4.2个百分点，这也反映出小米在产品定价、成本控制和高端市场策略方面的成功。

截至2023年12月31日，小米现金资源储备高达1363亿元，创下历史新高。此前，有投资者担忧，公司进军汽车行业，战线拉的过长导致财务压力过大。目前来看，公司的资金流动性良好。

值得一提的是，目前国内汽车行业“卷王”很多。在小米SU7来势汹汹的背景下，国内车市又迎来了新一轮降价潮，多家车企宣布优惠，有部分车型直降2万元。

对此，雷军表示，“在价格战方面，手机行业要比汽车行业激烈的多，小米从小到大都是‘卷王’，我们难道还怕卷吗？”

发布会上，雷军还强调小米汽车的长期目标：通过15到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

不过，另一件事，“雷神”或许有一丝担忧。在小米SU7订单量“爆单”的同时，小米汽车也在被一些消费者维权。近日，在某维权平台上出现了多条“关于小米SU7大定定金不退”的维权诉求，相关话题迅速登上热搜。

小米公司迅速做出了回应：“若消费者在支付定金后的7天内提出退款，小米将提供无理由退款服务。但如果超过7天，则订单会自动锁定，或者消费者可以在此之前主动锁定配置。”

不过一些消费者并不买账，认为“小米汽车的配置锁定按钮没有明显的二次确认提示，容易造成误触。”

有业内人士分析表示，在选择喜欢的车型时，需要填写个人信息、身份证号码等具体信息，之后还有同意购买协议、支付定金、订单锁定等环节，不太可能像有些网友所说是“误触”的。

营销的成功显然也带来不少冲动消费，后续小米如何解决舆论的风波，维护好品牌形象，还需继续保持关注。