为梦想而“窒息”的贾跃亭，最近又让吃瓜群众惊呆了一回。

先是与昔日搭档丁磊旗下的高合汽车猛烈对轰，后有历经十年坎坷的法拉第未来(FFIE.US)面临召回事件。相继出现的这两件事，贾跃亭的肾上腺激素恐怕也一时反转不过来。

刚怼完死敌，后院却着火了！

因乐视网事件陷入危机而被众人口伐笔诛，贾跃亭2017年远赴太平洋东岸的美利坚，并全心投入到了他更高大上的造车梦——FF。

众所周知，贾跃亭虽然空有宏伟梦想，但现实却总是那样残酷，FF上市时间一拖再拖，这让贾跃亭深感窒息。尽管目前已有少数FF 91车型交付市场，但带来的收入根本填不满FF烧钱的无底洞。

在FF起步之初，贾跃亭竟遭到了亲密搭档的“背叛”。

2017年，加入当时乐视汽车不到两年的丁磊(非网易的丁磊)，辞去了乐视汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。同年，丁磊自立门户，成立了华人运通，而华人运通的定位与乐视汽车别无二致。当时有市场传言称，丁磊离开乐视汽车后还得到了当初FF 91的全套设计数据，他还从FF挖走了一批核心人员。

贾跃亭对此怒火中烧，在近期高合汽车陷入停工停产危机而只剩下三个月时间之际，贾跃亭终于爆发了，他在微信朋友圈直接炮轰高合汽车：行业的耻辱！

近日，贾跃亭更是落井下石，连发微博继续狂怼高合汽车。

贾跃亭在微博中称，“丁磊在职FF期间，借职务之便，一直蓄谋和实施盗窃FF的知识产权、技术数据和商业机密，离职后伙同高合汽车持续实施上述行径。”“任何明眼人都知道他们在剽窃、在继续说谎、继续蒙蔽用户、在继续虚假陈述欺骗投资人。”

贾跃亭还表示，“经过长期的调查取证和准备，FF正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。”

颇为有趣的是，高合汽车方面不甘示弱，强势回怼贾跃亭，两位难兄难弟上演了“菜鸟互啄”的一幕。

高合汽车回应贾跃亭称，公司及公司创始人丁磊不存在任何抄袭和侵犯FF公司商业秘密、知识产权的行为。高合汽车工程项目总监杨悦卿近日更是喊话贾跃亭，邀请“贾老板回国看一看”。

当贾跃亭与高合汽车的口水战告一段落之际，贾跃亭的“后院”竟突然着火了，不知高合汽车方面有何感想。

近日，FF向美国公路交通安全管理局备案了召回计划。美国公路交通安全管理局官网显示，FF 91因安全气囊警告灯存在问题，软件系统出现错误可能导致警告灯无法正常运行。这批在2023年3月3日至2023年12月期间生产的11台FF 91 2.0联盟版将开启召回，召回方式是由FF公司安排人员上门取车，在车辆维修完毕之后进行“重新交付”，召回开始时间预计为3月15日。

造车十年，FF总共只交付了11台车，意味着公司汽车召回率高达100%。在该11台FF 91车中，有一台是贾跃亭的，那剩下10台的车主都是哪些人？

根据对FF官网的统计，这些车主可谓是非富即贵，并且有部分是FF的股东，车主中包括万圣节服装供应商的集团创始人、奥斯卡金像奖得主摩根·弗里曼创办的Motev公司、全球巨星Chris Brown以及美国地产经纪大亨、奈飞明星Jason Oppenheim等。

此次召回事件，对FF带来的负面影响将相当巨大。通常情况下，为了在市场上建立良好口碑和品牌形象，车企交付的第一批车质量一般都不会出现问题，只有保证交付的第一批车无后顾之忧，车企在往后的销售中才会走得顺利。

FF的首批车辆刚推出不久，却出现了安全气囊警告灯故障问题，表明FF的产品开发和生产流程都有待提高，这或会打击FF潜在消费者的信心。

FF的股价表现就已说明了这点，美东时间周二，FF股价大跌21.71%，继续刷新历史新低，市值仅剩下可怜的430.99万美元。

令人窒息的十年造车梦

为梦想而窒息，可以说贯穿了贾跃亭的造车生涯。总得来看，贾跃亭十年造车之路充满波折，越来越难扛。

2014年5月，贾跃亭开启了他的造车梦，于美国洛杉矶成立了“法拉第未来”，这使他成为我国新能源汽车领域的先行者之一。

凭借此前在乐视网的成功，在踏上造车之路前几年，贾跃亭在一级市场上吸金能力相当强悍。根据企查查数据，FF旗下的法法汽车(中国)有限公司至今累计获得17次股权融资，融资额合共高达约85亿美元。在众多投资者中，出现了融创(01918.HK)的孙宏斌、恒大(03333.HK)的许家印等曾经的商界大佬。

然而，获得巨额融资的FF，却频频传出资金链断裂、管理层动荡、汽车交付多次跳票等负面消息。

早在2017年，贾跃亭就计划在2018年交付FF 91，但因财务困难等原因，第一台FF 91的交付竟然在2023年8月才真正实现，这比贾跃亭的原计划整整晚了5年时间。

造车十年交付11台车，贾跃亭的造车梦在巨额融资的光鲜外表下却显得那样破败不堪。

首先，贾跃亭因此前乐视一事被扣上了“中国第一大忽悠”的帽子，这让他本人个人信用跌至低谷。

早在2017年年底，贾跃亭就因债务问题首次成为失信人员；2019年11月，贾跃亭在美国提交个人破产重组申请，次年个人破产程序完成，债权人信托建立，债权人获得贾跃亭的股权。而2021年FF在美国上市时，贾跃亭债务重组，将自己债务转化成为FF的股票。

贾跃亭还曾两次涉嫌财务造假，第一次是因乐视网于2007年至2016年连续十年财务造假，北京证监局对对贾跃亭罚款2.41亿元；第二次是在2022年2月，在FF声称的合计1.4万辆订单中，后来调查发现仅有几百辆得到了付款。

企查查资料显示，贾跃亭目前涉及的司法案件多达122件，案件金额高达323亿元。在该122件案件中，贾跃亭身为被告案件的比重约占90%。此外，贾跃亭有83次成为被执行人，有16次被限制高消费。近期，贾跃亭还频频被法院强制执行，涉及金额多达数亿元。

而由于近些年多次宣传FF 91即将量产，但一直跳票，导致投资者对贾跃亭失去了信心，FF的融资变得越来越困难，这也让公司量产车的计划陷入被动局面。

其次，在持续烧钱的同时，高层动荡、造血能力欠佳等原因进一步加剧了FF的困难。

Wind数据显示，于2022年及2023年，FF分别有7名及8名董事会成员离任，以及有5名及2名高管离任，这严重影响了法拉第未来战略布局的连贯性和公司治理的连续性，也进一步加剧了公司供应链问题。

经营业绩方面，十年造车梦仅交付11台车的法拉第未来，若没有外部资金输血，想必撑不到现在。2023年前三季，公司仅有55万美元收入，亏损则为3.48亿美元，公司2020年至2023年前三季累计净亏损近16亿美元。

这一系列的负面因素冲击，导致FF坚持十年却仍在苟延残喘、垂死挣扎，销售端亦不忍直视。而由于资金链十分紧张，FF近日更是被爆出了令人咋舌的新闻：因拖欠房东9万余美金租金而被起诉。

按照贾跃亭此前发文的分析，FF 91交付推迟最大的原因是“缺钱”，但这些年获得的巨额融资的钱又到哪去了？或许只有贾跃亭清楚。贾跃亭对此也有过反思，他认为是因为“法拉第未来将摊子铺得太大，扩张和用人太过于激进”。

有业内人士并不看好FF，认为FF在发展过程中多次折腾，就像“回锅肉”一样，多次回锅，早已变了味道。无论是团队、产品还是技术，FF都模糊不清，始终未形成真正的核心竞争力，因此不能仅依靠钱就把企业砸出来。

而此次汽车召回事件，对FF来说更是雪上加霜，预计将对FF的交付前景产生重大负面影响，毕竟这种错误是汽车行业中最忌讳的事。

贾跃亭的宏伟造车梦，已显得越来越缥缈。