周一，特斯拉（TSLA.US）股价低开低走，收跌7.16%至188.14美元，市值一夜蒸发461亿美元，是当日标普500成分股中表现最惨的，年初至今跌超24%。

据悉，特斯拉CEO埃隆·马斯克的大部分财富都来自特斯拉股票，随着特斯拉股价下跌，马斯克财富也随之蒸发。

彭博亿万富翁指数显示，52岁的马斯克现在的净资产为1977亿美元，被亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）的2003亿美元超越。这是马斯克九个多月来首次丢掉了世界首富的宝座。

有分析认为，特斯拉周一的大跌，与其最新在中国的销售数据有关。

3月4日，乘联会发布了2024年2月乘用车主力厂商新能源批发销量预估数据，其中，比亚迪批发销量约12.2万辆；特斯拉中国批发销量约6万辆，同比下滑19%，创下2022年12月以来最低。从数据看，这两家车企销量相差一倍以上。

需要指出的是，2月份正值中国农历新年假期，汽车购买活动自然会减少，总体终端销售表现都不及预期。

另不得不提的是，在新能源汽车行业极致内卷的当下，为应对竞争压力，提高销量，车市“价格战”有愈演愈烈趋势，或将进一步加速市场的洗牌。

2月份，比亚迪连续推出多款“荣耀版”车型，引发市场震荡。进入3月后，比亚迪再次喊出“电比油低”的口号，将比亚迪宋Pro DM-i荣耀版起售价下探至10.98万元。

对手都“杀疯”了，特斯拉自然也“坐不住”。早在今年1月初，特斯拉便开启了降价，将Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。

进入3月，特斯拉再次推出限时购车政策，包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息等，各种优惠叠加最多可享3.46万元的优惠。

此外，小鹏、哪吒、长安、吉利、广汽埃安等众多车企竞相跟进，寻求“以价换量”，降价力度一个比一个大。市场竞争压力之大，不用多说。

在全国乘联会秘书长崔东树看来，规模决定成本和企业生存状态，巨压之下，多数厂商会优先保份额，将让价格竞争进一步加剧。

但“价格战”带来的最直接的结果，便是利润下滑。特斯拉经历了2023年中国市场价格战后，已体现在它的财务数据上。

近日，特斯拉发布的2023年财报显示，特斯拉总收入达967.7亿美元，同比增长19%，创出历史新高；毛利率为18.2%，同比下降7.35个百分点，呈现下滑态势。

《福布斯》指出，虽然特斯拉营收创出新高，但年度利润出现了自2017年以来的首次下降，其调整后的息税前利润为166.31亿美元，同比下降13%；非美国通用会计准则下归母净利润为108.82亿美元，同比下降23%。

财报发布后，特斯拉方面一反常态未给出2024年的销量目标。此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报会议上直言，“2024年的销量增速可能明显低于2023年”。