新年伊始，继“蔚小理”等造车新势力晒出2023年销量成绩单后，以长城汽车（02333.HK）(601633.SH)、吉利汽车（00175.HK）、长安汽车（000625.SZ）等为代表头部传统汽车品牌也相继交卷。

整体来看，2023年，多家传统车企总体销量都呈现小幅增长态势，但在新能源领域，还是出现明显分化。在此背景之下，各大传统车企的全球化征程提速，并持续壮大海外产品矩阵。

01传统车企“新能源车”销量爆发

回顾2023年的汽车市场，“价格战”是贯穿全年的关键词，虽然大幅压缩了车企的利润空间，但也确确实实带动了多家车企销量的增长。

据中汽协表示，2023年，汽车销量有望达到3000万辆左右，同比增长11.7%。其中，新能源汽车产销量将超过900万辆，同比增长30.6%。

在传统车企阵营中，长安汽车、吉利汽车、长城汽车在2023年收获颇丰，尤其是在新能源方面，新能源转型步伐明显加快。

长安汽车2023年销量超255万辆，同比增长8.7%，目标完成率为91.07%。

新能源方面，2023年长安自主品牌新能源销量突破47万辆，同比劲增73.28%，对于长安汽车来说这又是一个里程碑的记录；新能源车渗透率提升至18.43%，较2022年的11.56%，增加6.87个百分点。

事实上，自2023年下半年以来，长安汽车新能源战略布局明显趋紧，其先后发布深蓝品牌战略X S7交付，及长安启源品牌正式发布；同年11月，阿维塔12全球上市，及发布电池品牌“金钟罩”等。

除此之外，长安汽车还与蔚来汽车达成换电业务合作，又于12月25日与赣锋锂业签署合作备忘录。

吉利汽车方面，2023年累计销售汽车168.65万辆，同比增长约18%。一直以来，吉利的销量达标率都是自主车企里边最稳的那个，2023年已超额完成任务。其中，新能源车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量涨势同样喜人，达48.75万辆，同比增长48.31%。

从新能源车渗透率看，吉利汽车明显要高于长安汽车，全年已达28.91%，同比增加6个百分点。随着领克08、极氪007、银河E8的重磅新车相继发布，吉利新能源主线越来越清晰了。

谈及接下来的市场表现，吉利汽车计划2024年的销量目标为190万辆，同比增长约13%，其中新能源销量将增长超66%。经计算，吉利汽车2024年新能源销量目标达81万辆。

相比之下，长城汽车明显落了下风。虽然长城在2023年售出新车123.07万辆，同比增长15.29%，但与吉利、长安等一比较，销量上还是差了一大截；其年度KPI也只完成76.92%，在三家中垫底，目标缺口达36.93万辆。

不过好消息是，长城汽车的新能源增长态势表现强势，2023年合计销售了26.15万辆，同比暴增98.39%，近乎翻倍。

2023年，长城新能源车渗透率提升至21.25%，较2022年大幅增加了9.25个百分点。不难看出，经过大刀阔斧改革后，长城汽车在新能源汽车转型方面已经有了明显的起色。

要知道，在2022年长城销量频频落后于大市，“唱衰声”不绝于耳，尤其是在新能源转型方面，明显掉队。2023年，长城汽车新能源汽车销量取得如此成绩，属实不易。

对于整个传统车企而言，2023年都是充满艰辛和挑战的。但2024年，竞争或更加激烈，面对比亚迪这位国内新能源霸主的强势，头部造车新势力羽翼渐丰满，再加上华为、小米等互联网科技类企业竞相入局，一场“车市大混战”或在所难免。

02“出海”谋求新生，打造第二增长曲线

在国内汽车市场需求趋于饱和，新能源市场竞争日趋白热化的当下，越来越多的车企开始闯荡海外市场，寻找新的市场增长点。

据中汽协数据显示，2023年1-11月，中国汽车出口量为441.2万辆，同比增长58%，成为全球第一，预计全年汽车出口接近500万辆。

其中，主力传统车企的上汽集团在出口方面表现出极强的走势。2023年，上汽集团定下的出口销量目标是120万辆，最终顺利完成目标，出口累计销售120.82万辆，占其销量总比达24.06%。

奇瑞集团更是靠着出口业务实现逆风翻盘。2023年，奇瑞集团累计出口销量达93.71万辆，同比增长101.1%，仅次于上汽集团，并占其销量总比的近5成。至此，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。

长城汽车作为国内最早出口的车企之一，坚定“生态出海”模式。过去一年，长城在巴西、南非、智利等海外布局动作频频，全年海外累计销售31.60万辆，同比增长82.48%，创历史新高，正成为长城增长的重要驱动力。

吉利汽车在出海方面同样保持快速增长态势。数据显示，2023年，吉利汽车累计出口量为27.41万辆，同比增长38%。吉利品牌深化在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局，全球70个国家共开发销售及服务网点532个，全球43个国家完成10款产品上市。

除此之外，比亚迪凭借强大的品牌知名度、成本优势等，其海外之路也相当顺畅，2023累计销量已经突破24万辆，同比增长3.34倍。

综上，在浩浩荡荡的电动汽车浪潮中，如何快速转型，率先占领更大的市场，是所有传统车企的一道灵魂考题。

在目前阶段，传统汽车企业旗下的新能源品牌正在加速集合，并同步开展海外市场拓展活动。基于这些动态，可以预见，2024年传统车企新能源业务和出口业务的占比有望呈现进一步增长的趋势。