9月28日，赛力斯（601127.SH）在早盘破板之后不久即再度封上涨停板，股价创下了阶段性新高。而自8月28日以来，该股迎来了一波强劲涨势，在一个月的时间里已飙升了73.91%。

问界新M7大卖，资金蜂拥而入

赛力斯上市于2016年，彼时还叫小康股份，但放在上市公司众多的A股市场，其实很“平平无奇”。

直到华为的出现。

2021年4月，余承东官宣华为将会在旗舰店内出售赛力斯的首款车型SF5，一举让赛力斯和SF5大火。

按照赛力斯的说法，该公司已经是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。其中整车方面，公司主要产品覆盖新能源车和传统车，代表车型包括AITO问界系列高端智慧新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV及MPV等。

上述的AITO问界系列就是赛力斯和华为合作的成果。

从消息面来看，赛力斯近期股价大涨有着新车问界新M7大卖的刺激。

8月26日，问界新M7正式开启预售，新车共3款版型，预售价25.8万元起，起售价较现款便宜3.18万元，新车将于9月12日在上海发布会上市。

在9月12日的上市活动上，问界新M7被余承东誉为是“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”、“智能安全天花板”、“比遥遥领先更领先”。

虽然说在电动车圈，吹得天花乱坠本身已经是司空见惯的事情，但余承东的这些话还是让围观群众感受到了一点点小小的“震撼”。

据了解，上市当晚，该车型订单已超过1.5万辆。余承东介绍称，问界新M7上市以来日均定单量突破1500辆。

问界新M7大卖让赛力斯吸引了众多资金的青睐。9月18日的龙虎榜数据显示，买入金额最大的前5名有沪股通专用、知名游资宁波桑田路(国盛证券宁波桑田路证券营业部)等。

业绩持续亏损，但获中信证券上调目标价

值得一提的是，和华为合作后，赛力斯的名气大增，但是该公司依然未能改变亏损的现状。

数据显示，2021年-2023年上半年，该公司的归母净利润分别亏损18.24亿元、38.32亿元、13.44亿元。

另外，赛力斯问界系列和理想汽车（02015.HK）旗下的产品基本处于同一条赛道，而理想的产品现在卖得很好。

不论是为了改善业绩现状，还是同理想汽车正面竞争，赛力斯都亟需一款爆款车，而问界新M7有可能就是这个“答案”。

从机构的反馈来看，东吴证券发布研报称，M7整体增加5亿元投入，核心升级点在于智驾升级（ADS2.0）+座舱互联/舒适度提升（新增maglink接口，但暂未升级至鸿蒙4.0；座椅舒适度提升）+空间优化（提供大五座版）+安全性提升（主被动安全均提升）。旗舰车型M9将采用全新平台开发生产，整车平台进一步迭代，合作深度不断加深。渠道+产品多点催化下有望开启新一轮上量周期。

东吴证券表示，维持赛力斯2023-2025年业绩预期为-25.73/-9.46/9.21亿元，维持公司“买入”评级。

中信证券研究人员也表示，看好华为与赛力斯合作逐渐加深，问界新M7、M9开启新一轮车型周期。考虑到问界新M7订单超预期，我们维持问界品牌2023年销量预测至9万辆，上调2024/2025年销量预测至22/38万辆（原预测为19/30万辆），调整2023/2024/2025年收入预测至314/689/1195亿元（原预测为327/634/944亿元），其中问界品牌收入预测为209/619/1135亿元，调整归母净利润预测至-26.4亿/-6.9亿/11.8亿元（原预测为-25.2亿/-7.8亿/9.3亿元）。并上调目标价至60元（原为48元），维持“买入”评级。