进入8月，车市喜报频传。继“蔚小理”等造车新势力的交付量在7月实现较大突破后，以长城汽车（02333.HK）、吉利汽车（00175.HK）、长安汽车（000625.SZ）等为代表头部传统汽车品牌也相继公布了当月的销量，成绩亦可圈可点。

整体来看，7月，多家传统车企总体销量呈现微增长态势，但在新能源领域，自传统汽车品牌开始往新能源靠拢后，新能源车销量势头猛烈，7月继续呈现爆发式增长。与此同时，各大传统车企的全球化征程再加速，其海外产品矩阵正持续壮大。

01传统车企新能源销量爆发

进入下半年，随着支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等汽车促消费政策的密集出炉，新能源车市开启了进攻模式。

从当前销量来看，以前并不被造车新势力车企列为主要竞争对手的传统车企，现在似乎大有后来者居上之势。

7月份，比亚迪毫无悬念是行业第一，其乘用车销售26.11万辆，同比增长61%，以绝对的优势继续领先新能源车市；广汽埃安也连续三个月稳定在4.5万辆，同比增长80%，发挥相当稳定。

跟随比亚迪和埃安的脚步，7月份，更多的传统车企新能源销量大涨。

如，长安汽车7月份新能源汽车销量3.95万辆，同比增长62.8%；1-7月累计销量21.65万辆，同比大增87.8%。其中，深蓝汽车7月交付1.32万辆，刚上市一个多月的S7已累计交付达9197台。

据悉，启用全新LOGO的全新序列长安启源，其首款车型A07也即将登台，届时或将主攻20万级别电动家用市场，或有望助力长安汽车新能源车的销量将再上一个台阶。

吉利汽车，7月乘用车销量达13.81万辆，同比增长约13%。其中，新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量增长非常明显，销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%，新能源销量和渗透率均创下年内新高。

吉利取得如此成绩，离不开高端纯电品牌极氪汽车、全新中高端新能源系列“银河系列”、冲击混动市场的杀手锏领克品牌、大众化时尚纯电几何系列，以及换电模式的纯电品牌睿蓝汽车，构成全新品牌矩阵。

其中，极氪汽车7月交付12039辆，同比增长约140%，环比增长超13%，创单月交付历史新高。银河L7的推出也功不可没，已成为新增长极，7月劲销10058辆，仅上市第二个月销量便突破万台大关。据悉，吉利银河第二款产品——吉利银河L6将于9月上市，将与吉利银河L7组成“新一代超混CP”，加速开拓主流电混市场。

长城汽车方面，7月销售新车10.9万辆，同比增长7.03%，环比增长3.94%；1-7月累计销售62.83万辆，同比增长1.26%。

其中，7月新能源汽车销量为28920台，同比增长高达163.1%，今年1-7月累计销量122145辆，同比增长64%，销量比重提升至26.51%，而4月销量比重仅15.96%。

不难看出，经过大刀阔斧改革后，长城汽车在新能源汽车转型方面已经有了明显的起色。当然了，长城和比亚迪、吉利、长安等老对手们相比，还是存在一定的差距。

据乘联会数据显示，7月，全国乘用车销量173.4万辆，同比下降5%，环比下跌8%。1-7月，全国乘用车销量为1125.9万辆，同比增长1%。但在新能源方面，无论是7月单月，还是今年1-7月份，销量同比增幅都超过了30%，分别为33%、37%。

对此，崔东树表示，7月份作为车市传统的淡季，新能源车却有着超预期表现，更多是由于补贴政策和促销刺激因素叠加导致。据崔东树预计，今年下半年，国内新能源汽车消费需求和销量表现，会在政策驱动下理性持续增长。

02全球化发展“提速”

另值得关注的是，在国内汽车市场竞争日趋白热化大环境下，越来越多的传统车企开始寻求海外市场机会。

据海关数据显示，中国汽车2023年上半年出口234万台。乘联会秘书长崔东树表示，全年正常情况下突破500万应该是有希望的。

主力传统车企的上汽、奇瑞、长城、吉利、比亚迪等在出口方面均表现是极强的走势。今年上半年，上汽集团出口25.07万辆，以绝对的优势保持国内第一；第二名是奇瑞，出口13.78万辆；比亚迪则是一鸣惊人，其2017年海外销量仅1300辆，今年上半年销量已达3.91万辆，增长超29倍。

另据长城、吉利这两家车企公布的销量快报显示，今年前7月，他们的出口销量同比均呈现大幅增长。

伴随多款智能新能源产品海外上市，以及“生态出海”模式的加速落地，长城汽车已连续5个月实现海外销售突破2万辆大关，前7月共出海15.09万辆，同比增长94.7%，占总销量比重24.02%。

吉利汽车在海外产品矩阵也正持续壮大，前7月共出海14.17万辆，同比增长41%，占总销量比重17.02%。7月10日，吉利全面启动中东备件中心，可覆盖中东、非洲、泛欧等35个国家，以本土化推动吉利汽车的海外服务体系布局全面升级，为加快拓展海外市场奠定坚实基础。

结语：

当下，新能源汽车已然成为汽车行业增长新引擎，但伴随着众多传统车企的入局发力，新能源赛道也迎来了内卷高峰期。市场分析指出，下半年将有大量新车型上市，未来车企的竞争或将进入“性价比”阶段。