2023年，伴随越来越多“财大气粗”的传统车企大刀阔斧的“电动化”转型，新能源汽车市场的竞争愈加复杂，行业淘汰赛进入加速阶段。

市场就那么大，都是他人口中夺食，在竞争愈发拥挤的赛道中，造车新势力的压力倍增。

据公开数据显示，3月，自主品牌中的新能源车渗透率为67%，同比增长6个百分点；特斯拉份额14.1%，相对稳定；而新势力份额为10.4%，同比下降6.6个百分点。市场普遍认为这是一个危险信号，造车新势力市场份额正在被蚕食。

这两年，新势力已从原来的50多家减少到不到20家主流品牌，威马汽车、天际汽车等新势力都亮起了“红灯”。对于造车新势力而言，已经到了放手一搏的时候，更多的车企将希望放在了新产品上。

在2023第二十届上海车展上，新势力们开始“大秀肌肉”，魔都的上空充满了火药味。

蔚来方面，直接发布了2023款ES6和2023款ET7两款新车。其中，作为换代车型，搭载蔚来最新Banyan智能系统的全新ES6将基于NT2.0平台打造，定位于豪华纯电5座中型 SUV。据悉，蔚来ES6将在今年5月下旬开始上市，在本届车展上，新车支持限时预售。

另外，2023款ET7则较上一代总共有15项的更新，包括在内饰、配置以及驾控方面进行调整升级，外观方面则保持不变。新车售价为45.8万元至53.6万元，已同步开启预订。

根据蔚来汽车定下的2023年交付目标为25万辆，但今年第一季度，蔚来只交付新车31041台，同比增长20.5%。全新ES6和新款ET7能否进一步提振蔚来销量十分关键。

此外，一直主打增程式路线的理想汽车则发布了首款纯电车型，并称该款车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。

据悉，理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km，其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。

随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。今年3月，理想交付量20823辆，同比增长88.72%，在增程式混动市场上一枝独秀。不过，在纯电领域，面对面临诸多自主车企高端品牌、同级产品的挑战，能否再创佳绩，有待观察。

带来新产品的还有小鹏汽车，自去年下半年以来，小鹏长期陷入销量增长瓶颈，今年一季度累计交付18230辆，同比跌幅为47.25%，近乎“腰斩”。

小鹏迫切需要打一场翻身战，而小鹏G6便是它的翻身之作。

此番，搭载SEPA 2.0“扶摇”超智驾轿跑SUV小鹏G6在上海车展正式亮相，售价主打20万元-30万元区间。据悉，小鹏G6搭载800V快充技术，只需充电10分钟就可以续航200km；同时也采用了一体化压铸技术。

对于大众化市场而言，对价格敏感的消费者居多，因此售价上的竞争力也最直观。

目前小鹏汽车市场上有P7，G3，P5，G9这四款在售车型，处在最为激烈的15-40万元中端市场，每一个价位都面临强敌，包括特斯拉、比亚迪，以及一众新造车势力。

小鹏汽车董事长何小鹏透露，眼下小鹏汽车内部有10款车型正在研发，基于扶摇框架，新车研发周期将缩短20%，零部件通用化率提升至80%，整车综合研发成本降低50%。

在本届上海车展，位处第二阶梯的哪吒汽车也公布了旗下全新车型——哪吒GT的官方指导价格，共推出4款车型，指导价区间为17.88-22.68万元。

这是基于哪吒汽车山海平台打造的第二款车型，哪吒GT采用双门四座布局，这样的布局在当下电动车市场中并不多见，它的出现或将让更多年轻人实现跑车梦。

除了“蔚小理”等原造车新势力，传统车企孵化的“新势力”同样来势汹汹。比亚迪，上汽智己、吉利极氪，长安深蓝、东风岚图等都在车展上大展身手。

综上所述，特斯拉、比亚迪、长城、吉利等车企车型攻势更加猛烈，造车新势力们也正在研发上不遗余力地投入，推出新车。新能源汽车市场残酷的淘汰赛已经开始加速了。