美东时间2月2日盘后，福特汽车（F.US）公布了2022年第四季度及全年业绩。

值得一提的是，该公司期内的业绩表现并不算好，且整体亦要逊于老对手通用汽车（GM.US）日前发布的2022年第四季度及全年业绩。

因此，福特汽车的股价于盘后下跌了6.49%。

具体来看，于2022年第四季度，该公司的营收从上年同期的377亿美元同比增长17%至440亿美元；但净利润则从上年同期的123亿美元大幅降至13亿美元，同比降幅高达89%；摊薄后每股收益为0.32美元；调整后EBIT为26亿美元，上年同期为20亿美元。

另外，从2022年全年来看，福特汽车实现营收1581亿美元，同比增长16%；由于特殊项目，期内净亏损达20亿美元，上年同期净利润179亿美元；摊薄后每股亏损0.49美元；调整后EBIT为104亿美元，上年同期为100亿美元。

总的来看，福特汽车2022年第四季度和全年的运营业绩低于预期，部分原因是供应链和生产不稳定的环境下的执行问题，导致成本更高，销量低于计划。

而在这份业绩报告中，福特汽车还宣布2023年第一季度常规股息为每股15美分，补充股息为每股65美分，称补充股息反映了公司套现其在电动汽车初创公司Rivian（RIVN.US）所持股份的收益。据悉，这一调整始于去年5月，“现在已接近完成”。

不过，Rivian上市不久即遭遇持续暴跌，福特汽车卖的价格也不算太高。

值得一提的是，展望2023年，福特汽车目前预计调整后的息税前利润（EBIT）为90亿至110亿美元。经季节调整后的美国年销量预计约为1500万辆，欧洲约为1300万辆。

该公司表示，上述一些预测的背后是各种可能的权衡，包括美国潜在的“轻度”衰退和欧洲的“温和”衰退、随着汽车供需再平衡，整个行业的客户激励增加、福特信贷的利润下降、美元“持续”走强等等。

值得注意的是，如今的汽车行业最受瞩目的大趋势是“电动化”。

前不久，全球车企巨头丰田汽车（TM.US）迎来了企业14年中最重磅的一次人事调整，丰田章男卸任社长（类似于CEO），出任丰田汽车的会长（类似于董事长，但更像是名誉职位），而丰田汽车执行董事、丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治接管帅位成为新社长。

据了解，丰田章男坦言，“我是老一代，也感到了作为造车人的局限性。我认为有必要在新的时代引退。”

不少人认为丰田章男口中的“新的时代”是指电动化时代。而佐藤恒治也是一名坚定的电动化拥护者，在执掌雷克萨斯期间，佐藤恒治主导研发了首款纯电车型。

福特汽车的老对手通用汽车则在皮卡、SUV及豪华车等细分市场全面“触电”。

至于福特汽车，除了此前投资电动汽车初创公司Rivian外，该公司在这个方向上同样花了大精力进行了布局。

而在此次发布的财报中，福特汽车称，其对代表标志性的汽油和混合动力汽车的Ford Blue、代表突破性互联电动汽车的Ford Modele、代表帮助商业客户转型和发展其组织的产品和服务的Ford Pro的前景持乐观态度。