11月10日，特斯拉概念股重挫。截至收盘，亿和控股（00838.HK）跌5.61%，赣锋锂业（01772.HK）跌5.53%，耐世特（01316.HK）、比亚迪股份（01211.HK）均跌近5%，金力永磁（06680.HK）跌3.18 %，力劲科技（00558.HK）、雅迪控股（01585.HK）、敏实集团（00425.HK）等纷纷跟跌。

特斯拉概念股的下跌，或与马斯克减持有关。

美国证券交易委员会最新文件显示，11月4日至8日连续三个交易日，马斯克总共出售了至少1950万股特斯拉股票，共计39.5亿美元（约合人民币289.4亿元）。

事实上，这不是马斯克第一次出售特斯拉的股票了。据监管文件显示，自2021年11月8日至今，马斯克已进行4轮减持，合计出售了价值约358亿美元的特斯拉股票。当前马斯克持股比例约14.12%，仍是特斯拉第一大股东。

从特斯拉当前股价看，较2021年11月高点（414.49美元/股）已跌去57.15%，市值蒸发过半。

01低位减持，或与推特有关？

市场分析认为，马斯克此次低位套现或与推特收购案密切相关。

自2020年以来，推特都没有盈利，今年推特依旧深陷亏损泥潭。推特公布第二季度净亏损为2.7亿美元，该公司预期第三季度将亏损超2亿美元。

据不完全统计，自从马斯克上任以来，美联航、通用、福特、大众旗下奥迪、辉瑞、奥利奥生产商亿滋和哈根达斯生产商通用磨坊、欧莱雅等公司均暂停了在推特上投放广告。

然而对于推特而言，广告收入是它的核心业务。近几年，该收入占公司总销售额超85%以上。其中，2021年占比近89%；而今年上半年，推特广告收入比重提升至92%。可以预见，广告商的大面积撤销将使得推特收入进一步大幅下降。

市场猜测，马斯克此次“低点卖出”特斯拉股票，可能急需这笔资金以获得推特更大的份额的股份或继续为推特“输血”。

02销量不及预期，股价或再次承压？

另外，关于特斯拉市场销售情况，也是投资者关注的焦点。

特斯拉官网的数据显示，公司第三季度全球汽车产量为365923万辆，交付343830辆汽车。产量高于市场预估的359900万辆，而交付量不及市场预估的357900辆。

值得一提的是，尽管343830的交付量已经是特斯拉单季有史以来的最高水平，但产销差距达到2.2万辆也是比较少见的。

对此，特斯拉将交付量不及预期的原因归咎于物流运输，并表示许多车辆“仍在运输中”。

10月，特斯拉中国销量并没有那么出色。

据乘联会近日公布的10月的新能源厂商零售销量数据显示，比亚迪以205789辆的成绩登顶榜首，同比增长159.4%；随后是上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、吉利汽车、哪吒汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国、赛力斯汽车、蔚来汽车等。

特斯拉中国仅排第8位，销量为17200辆，同比增速为25.3%，甚至远低于今年风头甚劲哪吒汽车和广汽埃安，其增速分别为122.2%、127.9%。

为提振销量，特斯拉在上月底宣布最高降价3.7万元后，11月8日，特斯拉又一次“变相降价”。

据特斯拉官方微博显示，11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日至12月31日，尾款可减4000元。

据官方信息，上述补贴方案中所指的“现车”，包括特斯拉指定车型中的全新现车、非全新现车、展车和试驾车，认证二手车不享受上述保险补贴。

对此，市场也有观点表示，特斯拉降价或会引发各品牌的价格战，国内新能源汽车的竞争或将愈发激烈。