皮卡车是整个汽车行业的重要子赛道，汽车的新能源化是全面的新能源，因此，皮卡车的新能源进程意义重大。

乘联会数据显示，今年9月，我国皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7%，环比增长9%；今年1-9月，皮卡总体销量达到38.7万辆，较2021年同期下降2%。但依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其他卡车市场。但相比乘用车，皮卡占比及市场渗透率依旧偏低。尤其是新能源皮卡实在低得可怜。

为了加速皮卡新能源进程，关键是在市场端刺激消费，减少阻碍，政策方面为其铺路。

近期，皮卡迎来政策利好，有望提升产销量。

01政策在为皮卡进城“松绑”

10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》中提到了关于皮卡的政策，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，明确提到推动取消皮卡车进城限制等。

具体落地将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

该方案并非关于皮卡利好的首个政策，今年上半年，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》两个文件中就多次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。

地方政府快速响应，今年 6 月以来，包括广东、河北、河南、贵州等在内的省份均发文要求放宽皮卡进城限制。其中，6 月 1 日广东省率先发布的《广东省贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》，首次在全省层面提出皮卡解禁。

相关数据显示，目前全国皮卡解禁城市共有 287 个，城市数量占比 85.4%，解禁城市人口占比 75.9%，解禁城市经济总量占比 66.1%。

在一线城市中，部分城市先后在今年降低了皮卡牌照和路权的门槛。

在上海，皮卡可以按货车上牌，同时在“非营运 ”条件下也能按“沪 C”上牌；

重庆渝籍号牌皮卡在全市范围内全路段、全时段不受城区货车禁限行管理限制；

天津则明确提出皮卡 “可领取大货车专用型通行码，并不受外环线及以内路面非高峰期载货车限行措施限定（载货车禁止通行路面以外）”。

近期，陕西省宝鸡市全市允许国五以上总质量3吨（含）以下轻型货车（含皮卡车）24小时通行，不再办理市区货车通行证（码）。

在刚刚闭幕的全国两会上，广汽集团董事长曾庆洪就明确提出了建议加快放开皮卡进城的速度，以带动消费市场。

上汽大通内部人士表示，“政策的推出，代表着皮卡解禁政策力度进一步加强，国内皮卡市场已迈入新阶段，我国皮卡全面解禁已成大势所趋。”

当然，也有部分城市对皮卡依然谨慎，北京目前关于皮卡的限行政策是，本市号牌每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行；外埠号牌每天6时至24时，禁止进入六环路（含）以内道路行驶。

02 皮卡加速新能源化

对于未来皮卡发展前景，华金证券也非常看好，在此前研究报告中，该行认为2016年以来地方政府陆续放开皮卡进城限制，国内皮卡市场有望迎来快速发展。从需求端来看，商用需求有望受益于消费升级，对微卡，微型货车进行替代，乘用需求来看，皮卡有望成为多用途乘用车，拓展到一至三线城市消费人群，满足城市中收入较高人群的户外活动需求。预计皮卡行业2025年销量有望达到104万辆，渗透率约为3.6%。

此外，在双碳背景之下，皮卡的新能源化转变也是大势所趋。皮卡解禁无疑是助力皮卡的新能源化最有效的手段之一。

目前，皮卡已经成为各路车企竞争的一个细分赛道。

市场格局方面，当前国内皮卡市场仍被传统燃油车企所把持。今年 9 月，皮卡市场销售 4.4 万辆，销量排名前五的皮卡厂商累计销量占比超过八成，具体情况如下表所示（数据来源：乘联会）：

长城汽车是皮卡领域的老玩家了，2022上半年以37%的市占率夺得电动皮卡销量冠军，而且成为燃油/电动皮卡市场双料冠军。

长城汽车在2019年就推出旗下首款纯电动皮卡——风骏7EV，后来又推出长城炮EV等车型。

特斯拉旗下的纯电动皮卡Cybertruck订单量目前已超100万辆，预计在2023年中期交付，该车在续航方面有400公里、480公里、800公里三种版本，百公里加速时间仅为2.9秒。

今年 7 月，吉利旗下全新新能源品牌 RADAR 发布，推出中国首款纯电平台皮卡雷达 RD6。按照计划，这款纯电皮卡将于今年第四季度上市交付。

比亚迪将于 2023 年推出基于纯电及 DM 双模混动技术的首款皮卡车型。

随着车企们纷纷加速皮卡新能源的转型，竞争势必会逐渐激烈，市场格局也会重新改写，多数券商也认为未来皮卡电动化、智能化发展前景非常广阔。

海通国际证券发布研究报告指，电动皮卡的两个独特优点：加速性能快、拖挂房车或额外车仓牵引力较大加速性能快摆脱了皮卡这一笨重的形象，操控性更强，安全性能更强。其中，三电机版 Cybertruck 在理想条件下百公里加速甚至可以超越 911。

大牵引力使得皮卡运输这一核心功能得到增强，让皮卡拥有了更大、更强的运输能力。加速性能快摆脱了皮卡这一笨重的形象，操控性更强，安全性能更强。 大牵引力使得皮卡运输这一核心功能得到增强，让皮卡能运输更多货物或搭载更多房车，但如何解决运输货物的情况下续航减少的问题仍有待研究。 因此，电动车在皮卡主要应用场景下均可以胜任，看好长期皮卡电动化，智能化的趋势。