伴随着国际局势的变化，大幅拉动了液化天然气（LNG）船的需求。

而由于供应跟不上，LNG船的运费、租金正处于持续飙增、频创新高的状态。

事实上，除了LNG船之外，由于中国汽车出口激增，汽车滚装船同样处于供不应求的状态，并引起了广泛关注。

汽车出口激增，滚装船进入繁荣期

所谓滚装船是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“船舶”。

对一些汽车出国大国而言，滚装船的作用会比较大。通常情况下，汽车跨洋运输会优先选择相对廉价的海运，但集装箱运输方式对汽车尺寸带来了严格限制，且装卸货麻烦，但如果用滚装船来运输出口的汽车，因这种船舶自带跳板，车辆可直接开进货舱，可大幅提升装卸货的效率。

天风证券研报显示，2020年下半年以来，疫情影响减弱，滚装船运输需求恢复带动运价大幅上涨。到2022年3月，运价即突破2008年的高点，创历史新高。

航运大数据公司VesselsValue数据显示，2022年5月，汽车滚装船租金为5.5万美元/天；到了今年8月，这一价格被抬高至10万美元/天。

与此同时，滚装船新造船价格也大幅上涨，并创历史新高。

从数据来看，滚装船航运已经进入繁荣期。其背后的核心驱动力主要有如下几条：

其一，中国汽车出口量大幅增长，尤其是对欧洲和南美，运距更长、运输需求更快增长。

据了解，2020年下半年以来，中国汽车出口量呈现上升趋势。到了2021年，中国汽车出口增速50%，高于全球主要汽车出口国。

而根据中国汽车工业协会统计，2022年1月至9月，中国汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。目前中国汽车出口总量已经超越德国，成为全球第二。

其二，电动汽车更大、更重，需要占用滚装船更多空间和载重吨，所以即使相同运量，电动汽车需要更多滚装船运力。

数据显示，在上汽集团（600104.SH）、比亚迪（01211.HK）、吉利（00175.HK）等车企的带动下，2021年中国新能源汽车出口量增长3倍以上。而据中国汽车工业协会统计分析，9月，新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

其三，新冠疫情引发港口拥堵，船舶周转效率下降，有效运力供给减少。

高景气有望延续，哪些上市公司或受益？

近日，天风证券发布研报称，根据现有汽车船订单的交付计划，预计2022-25年“计划交付运力/总运力”分别为0.7%、1.9%、7.1%、3.9%。而2022-23年需求增速有望达到14.8%和3.7%，将超过供给。

与此同时，中国汽车产业竞争力提升，汽车出口有望持续高增长，并带动全球汽车海运需求持续较快增长，汽车船运输高景气有望持续。

航运大数据公司VesselsValue也预计今年下半年，汽车滚装船运费会继续增长，2023年滚装船租金将达12.5万美元/天，并且可能到达15万美元/天的高点。

而这种高景气也将利好一些上市公司。

据悉，截止2022年9月15日，中远海特（600428.SH）有5艘汽车船，且与上汽集团、上港集团成立合资公司发展汽车船运输，纸浆船也开始参与汽车运输，未来汽车运输的收入和利润有望大幅增长。

招商轮船（601872.SH）自1993年即已经开始从事近洋汽车滚装运输，目前拥有2000-5000车级汽车滚装船等可用于沿海/远洋的大型汽车滚装船10艘，全部运力22艘，可实现江海洋直达，内外贸兼营。

近日，该公司又发布《关于汽车滚装船队部分船舶内贸转外贸经营的提示性公告》称，随着需求快速增长，国际滚装市场出现“一舱难求”。为保障中国汽车出口供应链安全，缓解国内汽车企业运输“瓶颈”，已经启动对部分船舶进行改造，以用作国际航线运输。

长久物流（603569.SH）目前累计水运可调度滚装船10艘，包括3艘江船和7艘海船，其中国际远洋滚装船1艘。

此外，一些车企也在积极谋划自建船队。其中，比亚迪订了8艘滚装船；上汽集团也订购了两艘7600车位滚装船，预计将于后年投入运营。