10月5日，港股市场迎来暴涨，比亚迪股份（01211.HK）也一改近期的萎靡，直接跳空上涨了9.27%，报收于209.8港元/股。

虽然A股继续休市，但按捺不住持有A股比亚迪股票投资者躁动的心，不少投资者到比亚迪股吧、牛牛圈等交易平台留言，期待节后A股市场比亚迪会有不错的表现。甚至有乐观投资者豪言，比亚迪A股10号开盘涨停！

实际上，该公司股价的大涨除了港股市场回暖之外，还受到了一些消息的刺激。

9月狂卖20余万辆，2022年销量已破百万

其中一个消息是，比亚迪股份发布了2022年9月的产销快报。

10月3日盘后发布的公告显示，整个9月份，比亚迪新能源汽车的产、销量大约为20.49万辆和20.13万辆，同比增长118.12%和183.07%。其中，9月当月比亚迪海外销售新能源乘用车7736辆。

而在1-9月期间，比亚迪新能源汽车累计产、销量约为119.16万辆和118.01万辆，同比增长248.74%和249.56%。

另外，公告还披露了电池板方面的情况。数据显示，9月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.61GWh，2022年累计装机总量约为57.49GWh。

值得一提的是，自10月1日以来，包括“蔚小理”在内的多家车企相继披露了9月的“成绩单”。

这里看一下几个比较有代表性的。整个9月份，理想共交付新车11531辆，同比增长62.5%；其中，理想L9在首个完整月份交付10123辆。第三季度累计交付26524辆，同比2021年第三季度增长5.6%。截止到2022年9月30日，理想汽车累计交付量为21.1万辆。

蔚来9月份交付10878辆，同比上涨2.4%，环比大涨152%，包括7729辆高端智能电动SUV，其中包括1895辆ES7，以及3149辆高端智能电动轿车，其中包括2928辆ET7及221辆ET5。蔚来于截至2022年9月30日的汽车累计交付量达到24.95万辆。

小鹏汽车于9月份交付量为8468辆，同比下降18.67%，环比下降12%。其中，P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆。另外，9月份的交付量中还包含了首批交付的184辆小鹏G9。

截至2022年9月30日，2022年累计交付达到98553辆，同比增长75%，超过2021年全年交付量。

而特斯拉（TSLA.US）公布的数据显示，2022第三季度，公司共生产新车36.59万辆，其中Model 3与Model Y合计34.6万辆，Model S和Model X总产量为1.99万辆。

同期，特斯拉共交付34.38万辆新车，其中Model 3与Model Y为32.52万辆，Model S和Model X为1.87万辆。

不难发现，仅从产销方面来看，比亚迪可以说是“拳打”蔚来，“脚踢”小鹏、理想，完全是断档的领先，更难得的是在量大的前提下，增速表现也很好。

另外，对比特斯拉，第三季度，比亚迪新能源乘用车累计销量为537164辆，同比增长187.01%。这意味着，比亚迪在三季度以近20万辆的压倒性优势领先全球新能源汽车市场，坐稳全球新能源汽车市场头把交椅。

比亚迪拿下10万辆纯电动汽车大单

而除了上述消息外，当地时间周二（10月4日），总部位于德国的全球汽车租赁公司Sixt宣布，与比亚迪签订协议，将在未来六年内向比亚迪采购约10万辆纯电动汽车。其中，首批订单规模为数千辆车，比亚迪将于今年第四季度向Sixt的欧洲客户交付。第一阶段合作市场为德国、法国、荷兰和英国。

另外，Sixt表示，公司将是首家提供比亚迪汽车的欧洲汽车租赁公司，首批启用的比亚迪汽车将是SUV车型ATTO3（即元Plus的海外版），未来还将和比亚迪探索全球不同地区的合作机遇。

值得注意的是，这对于比亚迪公司的“出海”战略或许有着比较重要的促进作用。

其实在此之前，该公司的商用车型早已走向市场，出口到了德国、美国、日本、印度等数十个国家。

不过，也就这样了。上述所说的商用车型其实指的新能源公交车。

至于比亚迪乘用车的全球化则要到2021年才真正开始。

目前新能源车已经是大势所趋，对于这种高附加值的高端产业，美欧等地区极为重视，中国车企想要攻城略地并不是那么容易。

数据显示，2021年，中国汽车出口达到200万辆，其中新能源汽车共出口30万辆，这里面还有一半左右是特斯拉。

此次Sixt的大订单既可以扩大比亚迪纯电汽车在欧洲市场上的知名度，后续使用过程中也是一个很好的展示机会。

结语

综合来看，虽然比亚迪此前一段时间的股价表现并不太好，但该公司的生产、销售数据依然优秀，且在开拓海外市场方面也偶有惊喜，其后续的长期发展前景值得期待。