氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，受限于较高的使用成本，氢能源车市场化速度十分缓慢。中国汽车工业协会统计数据显示，2016年至2020年，我国燃料电池车销量分别为629辆、1275辆、1527辆、2737辆和1437辆，五年累计销量仅为7100辆。进入2020年，氢能源车的销量不升反降，同比下降56.8%。不过，随着国家对氢燃料汽车产业发展的政策不断加大，我国氢能源产业目前正迎来重大的发展机遇。

2020年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划中提到，到2025年，氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右，加氢站数量达到1000座以上；到2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，加氢站数量达到5000座以上。众所周知，氢能具有绿色清洁的特点，是非常理想的能量载体和清洁能源。我国具有全球最大规模的氢资源，因此在国家政策大力的支撑和扶持下，未来我国氢能产业发展将迎来行业发展的快车道。

氢能产业再迎利好：顶层设计或加速出台

近日，万亿赛道氢能产业再迎重磅消息。近期国家发改委高技术司组织召开系列座谈会，围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链，分析研判产业发展形势，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。

11月8日，国务院印发《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》指出，要进一步规范传统柴油货车的污染治理，同时继续推动氢能源汽车的使用。意见重点推动货车、客运车辆的氢能源化，符合产业实际发展趋势，利好氢能源相关产业链。11月12日，在北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆交付仪式上，丰田向北京奥组委正式交付2200辆新能源汽车，北汽福田氢燃料电池车亦加入到冬奥会官方服务的保障之列。

与此同时，各地也纷纷制定和发布了加氢站建设政策。11月3日，内蒙古印发的《内蒙古自治区“十四五”工业和信息化发展规划》，其中提出，推进氢气制取、存储、运输、应用一体化发展；11月8日，浙江发改委提出，到2025年规划建设加氢站近50座；11月8日，河南濮阳提出建设加氢站最高可享1000万元的补贴。可以预见，在补贴政策不断加码后，各地加氢站的建设步伐会逐渐加快。而随着加氢站的广泛布局，加氢成本和使用便捷性也将会有所改善。

另外，券商中国上周日曾报道，市场预期氢能产业发展规划可能会较快出台。11月17日，中证报报道称，在“双碳”目标下，我国氢能产业发展正步入快车道，已有50多个地级市发布氢能产业规划，北京、河北、四川、山东、内蒙古等地出台了专项氢能整体产业发展政策，广东、重庆、浙江、河南等也出台了氢燃料汽车细分领域专项政策；此外，还有不少地区将氢能相关发展规划纳入新能源汽车产业全省十四五规划当中。业内专家称，国家层面关于氢能产业发展的顶层设计也将出台，这或意味着关于氢能产业顶层设计出台的时间窗口已经打开。

值的一提的是，近期汽车企业在氢能源车领域也动作频频，上汽通用五菱、红旗、长城、起亚等主流车企均推出氢动力车辆，填补了品牌在相关领域的市场空白。中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员周鹤良表示，经过长期市场研发和沉淀，如今氢能源车技术水平越发成熟，目前氢能源车已经具备了规模化市场推广的可能。此前氢能源车从未受到产业政策、汽车企业、消费市场过高的关注。不过，从如今车市氛围的变化来看，已经能够从氢能源车身上依稀看到当年新能源车发展初期的影子。

产业前景巨大 氢能源概念股拉升走高

目前，我国每年产氢约2200万吨，占世界氢产量的三分之一，到2025年，机构预计我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，产业前景巨大。在投资机会方面，建议重点持续关注重卡整车及零部件龙头、氢能源货车龙头潍柴动力、氢能源客运车辆龙头企业宇通客车、福田汽车和氢能源乘用车布局较为完善的长城汽车，氢燃料电池方面建议关注亿华通、飞龙股份、金利华电、骆驼股份、南都电源、雪人股份等概念股。

二级市场方面，11月18日，受利好消息刺激，氢能产业链概念异动拉升走高，氢能源板块指数上涨超2%。截至午间收盘，中泰股份(300435.CN)大涨逾12%，金能科技(603113.CN)、康盛股份(002418.CN)、陕鼓动力(601369.CN)、阳煤化工(600691.CN)强势涨停，北京科锐(002350.CN)、科融环境(300152.CN)、吉电股份(000875.CN)涨逾6%，致远新能(300985.CN)、浙江新能(600032.CN)、美锦能源(000723.CN)等亦上涨超5%。