內地传媒报道，比亚迪(01211.HK)董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示，劝雷军別造车是误读，正和小米(01810.HK)洽谈造车合作，双方此前手机业务就合作过。

据悉，此前王传福在亚布力一个回答媒体问题时，以小米雷军准备投1000个亿造车举例，如果战略措施，将浪费你3年的时间，这3年时间要值多少钱，拿钱是买不到的。

王传福指出，该问题被媒体误读，说比亚迪劝小米的雷军不要造车是错误的，其实小米和比亚迪有很好的合作关系，因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机，比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。

而在未来的汽车业务上，比亚迪也将支持小米在汽车领域的发展，不仅仅是支持，比亚迪也愿意和小米在汽车领域合作，并且正在洽谈一些项目。

早前宣布要生产电动车的小米，并未有放弃生产自家处理器的想法，日前消息指小米开始与知识产权供应商洽谈，同时又在市场招兵买马，希望组成更强的自家晶片开发团队。消息人士爆料指，小米的终极目标是生产自家手机处理器，但现在希望由浅入深，首先开发相对简单的週边晶片。

王传福还对当时的举例再次进行解释，在汽车迭代的领域中，战略方向是非常重要的，好的战略方向就少走弯路，如果不好的战略方向，让你丟失3年或4年的时间，那么在激烈的竞争中可能就没有机会了。

王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示，当前中国汽车的发展主要的短板是品牌的认知度。技术上中国品牌实现了全面的超越，但国內的消费观念还没有完全转变过来，未来向上的发展之路任重而道远。作为比亚迪推出了刀片电池、DMI超级混动两大技术——通过刀片电池解决安全的动力、通过DMI超级混动解决对燃油车的替代，预计未来还将持续保持增长，迎来一个新能源车发展的春天。

电池技术一定要考虑到产品的安全性和社会资源的承受度。没有安全新能源汽车的普及就无从谈起。同时中国是多煤少电的国家，进口石油上升到72%，70%以上的进口石油经过南海的运输，交通运输领域里面消耗了中国差不多70%的石油。

面对三个70%的挑战，中国发展新能源汽车比任何一个国家都紧迫。发展新能源车最主要是解决石油卡脖子的问题，但是我们国家的鈷资源几乎没有，镍资源也很少，中国不可能走回头路，从被石油卡脖子变成被金属镍、鈷卡脖子。刀片电池作为与三元电池基本相当，通过行业最苛刻的实验，解决产品的安全性和稀有金属卡脖子的问题，电池循环寿命高达1.5万次，成本也具有竞争力，是符合未来产业发展方向的绿色电池。