近日，威奥股份（605001）在回复公司新材料技术研发规划时表示，公司一直注重产品的节能环保，一是在产品设计中选用水性漆替代油性漆，因为水性漆以水为溶剂或稀释剂，不人为添加有机溶剂，特别是不人为添加苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TD1、有毒重金属等，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境；二是致力于研究、推广具有轻量化、环保、可回收以及免喷涂的材料。

《国家综合立体交通网规划纲要》近日印发，在高速铁路方面，规划纲要明确在未来15年（2021年至2035年），中国还将建设高铁3.21万公里，平均年增长高速铁路2140公里。根据相关数据显示，截止2020年，中国动车组配置标准为9.87组/百公里，据此测算，未来15年内，每年新造动车组需求在211组左右，至2035年，动车组增加总量3165组左右。

从后续维保市场看，维保崛起将成为高铁装备新增长点。与普通铁路相比，高速铁路运营密度大、行车速度高，列车与线路之间、车辆子系统及设备之间不可避免地发生磨耗或变形，经过长年累月地运行，容易导致高速列车出现隐患或故障，影响正常开行。

我国动车组检修按时间周期和走行公里两个指标确定，并以走行公里为主要参考。动车组的修程分为一至五级，其中一、二级为日常的运用检修，三级以上为定期检修。三级修开始需要对转向架及其主要零部件进行分解检修，四级修需要对列车进行解编，五级修则在四级修基础上较大范围地更新零部件，并对车体进行重新喷涂。一般三级修间隔为3年、四级修6年、五级修12年，一列动车组全寿命周期内，要经历4-5次三级修，2-3次级四级修和1-2次五级修。

2007年开始我国动车组保有量就快速增长，截止2020年底，全国铁路客车拥有量为7.6万辆。其中，动车组3918标准组、31340辆。伴随保有量的快速增长以及行车里程的累积，前期上线运营的动车组列车逐渐进入高级修周期。据相关人士测算，维保市场年规模已达200亿元左右。

作为全程参与中国高速列车创新发展历程的威奥股份，从2007年我国第一代“和谐号”列车下线试车开始即与中国中车进行合作，进行了大量配套产品的开发和批量交付，并伴随中国高铁安全运行至今。下一步，威奥股份将依托14年行业积累，积极打造高铁产业链全新增长点，实现企业价值。

来源：发布易