乐视的“种子”生命力有多强？套用一句诗，“野火烧不尽，春风吹又生”。

说起天际汽车，你或许会打个问号，但是提及乐视汽车旗下的三大电动车品牌之一的——电咖汽车（战略投资参与），你脑海是不是顿时闪现出当年贾跃亭在闪烁的灯光下激情洋溢构想乐视汽车未来的场景？

这个天际汽车就是电咖汽车的原班人马创立的，当年乐视倒下后，贾跃亭退出电咖汽车，负责电咖汽车项目的张海亮带领团队另起炉灶，以电咖汽车为载体，孵化出了现在的天际汽车。

天际汽车CEO张海亮曾在上汽大众多个部门任职，曾获得上汽集团“最有潜力副总裁”的好评。另有多位高管都曾在上汽集团历练过，拥有丰富的整车开发、部门管理等经验，团队的默契程度，不言而喻。

这是天际汽车脱离乐视土壤后能够生根发芽、茁壮成长的决定性因素。这一点跟美国的Lucid电动车的创业故事有几分相似之处，Lucid由特斯拉前副总裁离开马斯克后另起炉灶一手创办。

相比乐视汽车、FF这两个高端品牌的高调宣扬，电咖汽车这个品牌则一直被乐视雪藏。主要还是跟乐视的品牌战略有关。

“老贾（贾跃亭）是大方的。”这是在乐视彻底放手电咖后，张海亮对贾跃亭的评价。

“大靠山”，稳得一批

造车新势力背后几乎都有一座大靠山，要么是政府，要么是互联网大厂，比如蔚来背靠合肥政府，小鹏背靠阿里，理想背靠美团，威马背靠百度、上海国资，哪吒汽车背靠南宁国资委、宜春国资委。

天际汽车当然也不例外。天际汽车股东中就有上海国资、长沙国资、兴业证券等国资背景的投资方来站队。

2020年10月，天际汽车最新一轮融资是50亿元人民币，由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。在本轮融资结束后，天际汽车融资总额已超过115亿元。

2020年4月，天际就获得来自上海电气领投的超20亿元A轮融资。

这个上海电气，有何来头？

上海电气的历史最早可以追溯到1902年，上海大隆机器厂是其雏形，这是上海近代机器工业的萌芽。作为一家A+H股两地上市的公司，上海电气是中国装备制造业最大的企业集团之一，归属于上海市国资委。

有了这大佬的入股，不仅是资金流的注入，天际汽车势必也可以在产业链上下游方面获得不少帮助。

一般来说，有地方政府牵头注资造车新势力，后期比较能吸引更多资本，增强企业的抗风险能力，还能疏通上下游产业链，压缩造车的成本。

“人情味”的产品，有“家”内味

天际汽车的研发理念是东西方相结合——“既有扎实操控欧系范、又符合中国人情味的中高端智能电动车”。

2020年天际汽车第一款车型——天际ME7横空出世，实现量产并交付，这是天际汽车的东西方理念有力的证明。

该车的一大亮点是，将52个车控场景、100种镜头运动进行三维可视化呈现，车内用户在对汽车进行设置时，可以在这套大屏的Magic-3D交互界面中看到直观反馈。这对电子科技迷来说，很抢眼。

这一点与哪吒汽车配备的“透明A柱”有相似之处，哪吒汽车通过智能软件及外部高清摄像头，将车外景象显示在A柱上，实现了A柱透明可视化，消除了车内用户的视觉盲区。为了流畅运行这项功能，ME7搭载了双主机配合高通骁龙S820APrem高性能计算平台，达到了高级车规级处理能力。

新车推出两种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为410km和530km， 2021年即将推出的第二款车型天际ME5将提供纯电和增程式两套动力总成，增程版整合续航里程可达到1010公里。在化解用户里程焦虑的同时，也兼顾了用户对动力和性能的需求。

“5+X屏即时互联”系统则是天际“人情味”理念的发挥，借助5块高清屏幕打造数字化座舱，全家出游时，老人、大人、小孩都能在自己感兴趣的领域观看视频，乐在其中，真正享受旅途。

除此之外，车载AI智能语音助手、FaceMe人脸识别、数字钥匙授权、智能家居控制等智能化功能。整套车机系统支持OTA在线升级，让用户可以始终能享受到当下最新的智能应用，永不落伍。

外观方面，天际汽车给人以“冷峻、绅士”的印象，其先锋设计还赢得了iF国际工业设计大奖。超大全景天窗是外观的一亮点，拓宽车内用户的视野空间，外出游玩时可增强车内成员与车外自然的互动感，脚踢一下就可感应尾门，这种小创意正是匠心的体现。

线下销售服务网络方面，天际汽车的打法与蔚来比较相似，采用全方位、多层次的线下服务体系，包括：天际中心(品牌体验店)、智选空间(销售中心)、安心工场 (服务中心)、速捷驿站(快捷网点)，满足用户品牌体验、试乘试驾、售前售后服务等全方位需求。

预计到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时将有超过200家门店为用户提供服务。

同时，天际汽车正在快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的立体充电服务体系方面发力，并携手国网、星星充电等头部充电服务商打造覆盖社区、商业热点地区、高速公路的全方位充电体系。

值得一提的是，天际汽车在车电分离、换电站方面没有展开动作。如果后续的IPO能够成功，引进新的现金流后或许在这方面会有布局，毕竟这需要大量的资金投入。

总之，在不断完善电动化、智能化的同时，人情味的添加可谓是天际的点睛之笔。

开启IPO的征途

在完成最新一轮融资后，天际汽车将主要把资金用于产品研发、渠道建设以及品牌推广三个方面。

现金流的问题一直都是任何造车势力心中时刻绷紧的弦儿。

蔚来、小鹏、理想赴美上市后，在二级市场融了不少钱，尝到不少甜头，但随着自动驾驶等智能化研发、线下体验中心、充电桩、换电站等巨额投入，资金的投入持续加大，最近就有传言三家公司有奔赴香港上市的意图。

作为造车四小龙之一的威马虽有些掉队，也是急匆匆地撞开了科创板IPO的大门。

在新能源泡沫还没破碎之前，IPO的输血能力不言而喻。在造车创业群雄逐鹿的竞争环境下，谁能更快赶上新能源车企IPO的班车，意味着谁将有可能在下一阶段的激烈竞争中夺得先机。

国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。由此看出，新能源汽车在市场占有率上5年之内不会超过燃油车。真要超过，也得10年以后了。

中国工信部副部长随后透露，如果2025年汽车年销售总量是2500万辆，20%是500万辆。而2020年全年新能源车销量达136.7万辆，相比500万的数字相去甚远。

这就说明，新能源汽车还有足够的发展空间，还有更加猛烈的势头在后面，这是天赐的机遇。

根据规划，天际汽车将在2023年之前，每年推出一到两款车型，覆盖主流细分市场。据悉，天际汽车旗下第二款车型正在推进当中。

经历过几轮融资后，天际汽车把方向瞄准到二级市场融资是迟早的事。

据悉，天际汽车已开启IPO准备工作，计划于2021年IPO，新一轮Pre-IPO融资也已启动。

到底是像蔚来、理想、小鹏那样赴美敲钟，还是步威马的后尘去科创板上市，那还得看天际汽车的业绩与战略规划了。

如果真的赴美成功上市，张海亮遇到贾跃亭，两位昔日的老伙计又会聊些啥呢？

作者 慧泽李