乌克兰危机带来的天然气价格冲击加速德国“去工业化”进程。在强化与美国等经济体LNG贸易往来的背景下，天然气供应瓶颈虽已得到解决，但德国工业未见显著好转，因能源成本系统性抬升、部分生产活动被彻底转移至境外或无限期关闭。即使俄乌停战，能源进口结构、部分工业模式的转变已成定局，经济获益有限，市场对待欧洲资产的态度预计不会发生太大变化。
【财华社讯】中远海能(01138.HK)公布，于2024年9月13日，远兴LNG及远致LNG(各为公司间接全资附属公司远海液化天然气投资的全资附属公司)与大船重工及中船贸易就建造两艘船舶订立造船合约，总代价约为人民币34.6亿元。船舶为两艘按每艘设计吃水计担保载货量不少于175,000立方米及载重量约81,300公吨的LNG船舶。预期两艘船舶将于2027年下半年內交付。此次建造的两艘船舶作为公司自主下单订造的LNG运输船，将向客户提供更灵活的LNG运输服务。根据集团內部测算，此次建造两艘LNG运输船舶具备较好的盈利能力和抗风险能力。
协鑫新能源(00451.HK)曾是协鑫集团旗下光伏电站平台，作为全球光伏发电龙头企业，协鑫新能源曾经一度跃升全球民营光伏电站规模前二的位置。但在重资产模式下，补贴拖欠令协鑫新能源面临至暗时刻，股价暴跌。为此，公司不得不剥离电站资产，并往光伏电站运维以及天然气领域进行转型。
受多重因素扰动，近期天然气板块热度颇高。6月25日，港股燃气板块继续走强。截至发稿前，昆仑能源（00135.HK）上涨3.13%，天伦燃气（01600.HK）涨2.28%，新奥能源（02688.HK）涨1.42%，中国燃气（00384.HK）等跟涨。
4月29日，中国船舶集团将为卡塔尔能源公司建造18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）运输船，签约仪式4月29日在京举行，创下全球最大单笔造船订单纪录。27.1万立方米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，是全球最大的LNG运输船，较常规17.4万立方米LNG运输船运载能力提升57%。(财联社)
4月2日，招商轮船公告，招商气运下设的6家单船公司与卡塔尔能源在卡塔尔多哈完成6艘17.4万立方米LNG运输船舶15+5+5年期的《长期运输协议》签署，期租价格参照目前第三代LNG船的市场长期租约运价水平确定。同日，与三星船厂签订6艘17.4万立方米LNG运输船舶的《船舶建造协议》，总船舶造价约为100亿人民币。(财联社)
【财华社讯】2月29日，中集安瑞科(03899.HK)盘中一度涨近7%，最高触及6.58港元/股。消息面，中集安瑞科公布，公司1月份的LNG车用瓶订单达人民币1.65亿元，同比增长27倍。目前来看，油气价差或将继续维持甚至扩大，叠加LNG重卡在节能减排方面更优于柴油重卡，能够在「双碳」进程中发挥作用，伴随国内LNG加气站的快速扩张，有望进一步推动LNG重卡替代柴油重卡。这也意味着LNG车用瓶市场有望延续「火热」态势。为把握市场机遇，中集安瑞科正在积极加快LNG车用瓶智慧化新产线的调试进度，新建产线预计将于今年3月左右全面投产，LNG车用瓶最高产能可达20万支/年。
12月21日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）与新奥天然气股份有限公司签署了15年的液化天然气供应协议，承诺每年至少向后者的子公司新奥新加坡公司交付100万吨液化天然气（LNG）。该协议还需要等待最终的投资决定以及监管部门批准，以达成最终的购销协议。(财联社)
12月7日，首钢股份(000959.SZ)在互动平台表示，公司已批量生产船用LNG燃料罐用钢，即9Ni钢，该产品的使用环境、性能要求与新能源汽车电池壳或电池包产品差异较大。目前，公司也在布局电池壳用钢的产品开发，力争生产更多满足下游客户需求的产品。
11月27日，中国燃气（00384.HK）公布了截至今年9月底止中期业绩，即2024财年上半年。公告显示，期内，公司收入360.49亿港元，同比减少16.12%；归母净利润为24.59亿港元，同比减少25.3%。
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