博菲电气（001255）在互动平台上表示，公司绝缘材料在新能源汽车领域主要为新能源汽车驱动电机配套，主要客户为新能源汽车驱动电机厂家，公司正加强市场开拓，积极推进与下游客户的业务合作。
7月19日，双林股份(300100.SZ)在互动平台表示，公司专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售，产品包括驱动电机、电机控制器、一体化电桥、VMS等，产品应用目前暂不涉及机器人产业。 公司目前已有电机和减速器二合一电桥产品，同时公司正在积极布局电机、减速器、电机控制器三合一的产品，现已经完成平台开发，并获取五菱客户新项目，预计将于2023年9月份量产。
6月26日，天通股份(600330.SH)在互动平台表示，公司磁性材料通过器件厂商向特斯拉交货。磁性材料作为关键电子元器件的基础核心材料，大量应用到了新能源汽车驱动电机、充电桩、电池管理系统、AC/DC充电器、DC/DC变换器等部件的各个方面。
4月17日，据《科创板日报》讯，云路股份披露投资者关系活动记录表显示，公司生产的非晶材料具有高磁导率，高频下低损耗的优势，在新能源汽车驱动电机节能、高速化的趋势下，软磁材料使用非晶材料可以进一步提高驱动电机的效率、功率密度，公司目前正在积极深化研发非晶材料在以新能源汽车为代表的移动载荷下电机的应用。
3月24日，凯中精密(002823.SZ)在互动平台表示，公司目前主要产品包括“换向器、集电环、多层绝缘线”、气控组件、高强弹性零件、新能源汽车零组件等，公司新能源汽车零组件包括动力电池包组件(cell frame、busbar等)、驱动电机连接器、电控系统逆变器零组件以及汽车轻量化零件等产品。目前在手订单充足，多个核心客户的定点项目已陆续转入量产阶段。
中科三环（000970）在互动平台上表示，从目前来看，稀土永磁电机依然是新能源汽车驱动电机的最优解，新能源汽车市场广阔，单一厂商是否使用稀土永磁电机短期内不会对整个行业产生根本性影响。任何一种永磁材料从研发到产业化应用都有一段很长的路要走，目前还没有发现性价比更高的永磁材料。
在刚过去的2022年，受汽车消费市场整体萎靡影响，德昌电机(00179.HK)股价一度从高位下挫，在去年10月创下2010年以来的新低。随后，德昌电机股价显著回暖，10底反弹至今股价累计涨幅已超40%。
1月11日，方正电机(002196.CN)在深交所互动易平台针对投资者问“公司的驱动电机，22年产能是多少?预计23年产能有多少?24年产能有多少?”回复，目前已建成量产的产能约160万台，预计2023年新增建成产能约200万台，2024年产能目前尚在规划之中。
隆盛科技（300680）发布业绩预告，公司预计2021年归属于上市公司股东的净利润盈利9,500万元-11,000万元，比上年同期增长77.01%-104.96%。报告期内，受益于新能源汽车产销量的快速增长，公司当年为新能源汽车驱动电机提供的铁芯等产品的销售额增长明显，导致报告期利润增长；受益于商用车国六排放标准升级以及乘用车混合动力技术路线的推广，公司EGR系统产品业务量增长较快。
稀土在整个产业链中位于最上游，中游为稀土功能材料行业，下游主要是各种应用领域。由于稀土元素具有特殊的物质结构被誉为“工业的维生素”，其光、电、磁、超导、催化等物理性能优异，在各种材料制备过程中，添加稀土元素可显著提高产品的性能和生产工艺。而在稀土永磁的应用中，新能源汽车占比又是最高的，稀土磁性材料(钕铁硼)是电动车驱动电机核心功能材料。受到新能源下游与消费电子需求的驱动，对稀土永磁需求激增。继
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