10月17日，记者获悉，宝马集团将于2025年在华量产搭载“车路云一体化”（V2X）技术的车型。宝马方面表示，宝马即将在量产车上搭载的V2X技术能够让车端、路端、云端互联互通，进行实时数据交换及信息通信，提升不同终端在智慧城市网络的协同作用，为实现未来智慧交通的目标提供坚实的支撑。目前，宝马正从测试车、信息分享、参与政策法规标准制定等几个方面加强与沈阳市的合作，共同推进沈阳车路云一体化的城市建设。(财联社)
10月17日，在今日开幕的2024世界智能网联汽车大会上，大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠表示，到2030年，大众汽车将向中国市场再投放含纯电、插电混动在内的22款全新新能源车型，从而实现在华“2030愿景”，具体为超过10%市场占有率、超过300万辆的年交付及成为“适合所有人的智能网联车”领先的量产车品牌。(财联社)
7月1日，据《科创板日报》讯，记者获悉，在今年世界人工智能大会(WAIC 2024)期间，特斯拉将展示其赛博越野旅行车、Optimus人形机器人、FSD(完全自动驾驶能力)最新成果等。据介绍，其中，特斯拉Optimus人形机器人现已可在工厂里执行任务，预计2025年，将有超过1000个Optimus人形机器人在特斯拉工厂内工作;赛博越野旅行车是世界上第一款采用48V低压架构的车，也是首款采用线控转向的量产车型，即完全用电能实现转向。
5月9日，今日，蔚来第50万台量产车下线活动现场，蔚来创始人、董事长李斌透露道，5月15日，蔚来将正式推出旗下的第二品牌——乐道。(财联社)
4月25日，极越宣布将与NVIDIA协作打造智能汽车，从2026年起，极越量产车型将搭载NVIDIA集中式车载计算平台NVIDIA DRIVE™ Thor，该平台架构专为Transformer、LLM和生成式AI工作负载而设计。(财联社)
3月19日，在NVIDIA GTC大会上，NVIDIA 和广汽埃安昊铂宣布双方将联手量产L4车。昊铂下一代L4级自动驾驶汽车由NVIDIA DRIVE Thor双芯片赋能，实现行业领先的 2000TOPS算力，将在2025年率先实现量产。(财联社)
12月26日，临近年底，国内城市NOA（Navigate On Autopilot，自动辅助领航驾驶）“开城大战”愈演愈烈。继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。有受访人士表示，在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。(财联社)
10月27日，广汽集团(601238.SH)在互动平台表示，在自动驾驶领域，公司在不断进化和迭代ADiGO PILOT，ADiGO PILOT包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大领域，NDA、超级泊车已随量产车型搭载上市，无人驾驶Robotaxi已在广州开展常态化示范运行。
5月10日，记者从滴滴自动驾驶公司获悉，其于近日与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”。根据AIDI计划，滴滴自动驾驶和广汽埃安将成立合资公司，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络。(财联社)
4月11日，毫末智行今日发布业內首个自动驾驶生成式大模型毫末DriveGPT雪湖·海若，该技术目前已经完成了40000万公里的量产车驾驶数据训练，参数规模达到1200亿。毫末在数据价值闭环方面，目前设计五个大模型来挖掘自动驾驶数据价值并解决自动驾驶中的一些关键问题，包括视觉自监督大模型、3D重建大模型、多模态互监督大模型、动态环境大模型和人驾自监督认知大模型。其中，毫末选择重感知技术路线，动态环境大模型可以推进其进一步使用重感知的技术，降低对地图的依赖。(财联社)
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