12月10日，通用汽车（GM.US）宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近十年、投入100多亿美元研发后，将停止对Cruise自动驾驶出租车项目的资金支持，并将研发重点转向个人汽车的自动驾驶技术。
美国营收排名第一的车企通用汽车(GM.US)近日突然作出一个重大决定：宣布放弃近年来大力投入的Ultium电池，转而采用磷酸铁锂电池技术，实现更加灵活、个性化的电池方案。
隔夜，资本市场汽车股走出了“冰火两重天”的感觉。
2023年前三季，全球汽车交付量最大的汽车企业丰田（TM.US）交付量为826.5万辆，最大汽车消费国美国交付量最高的车企通用汽车（GM.US）交付量为485.8万辆，欧洲最大车企大众汽车（VWAGY.US）交付量为671.6万辆。
亿航智能（EH.US）被一些人称作是“空中特斯拉”。不过，和特斯拉（TSLA.US）本尊完全不同，亿航智能近年的股价表现非常萎靡，较2021年2月12日的历史高点已跌去近九成。
最近，全美汽车工人联合会（UAW）对待遇调整的诉求让美国三大传统汽车公司备受压力，这三大传统汽车包括玛莎拉蒂的母公司Stellantis （STLA.US）、UAW工人最多的福特（F.US）以及销量最高的美国厂商通用汽车（GM.US）。
汽车智能化号角吹响，在智能汽车的下半场，软件定义汽车的大幕已经开启，一众车企也开始了AI赛道的角逐，大模型技术正在加速引入汽车领域。
在马斯克入主后，知名社交媒体平台推特在全球范围内收获了极高的关注度，但同时也失去了很多。此前传闻通用汽车（GM.US）、辉瑞（PFE.US）等大批广告商都逃离或者减少了广告投放，导致平台收入锐减。
美东时间7月25日，通用汽车（GM.US）披露了2023年第二季度的“成绩单”，期内业绩超出了预期。不过，该公司近期的股价表现较为疲软，7月25日还低开放量下跌了3.51%。
最近的特斯拉（TSLA.US）可谓是春风得意，有消息称通用汽车（GM.US）将在下一代电动汽车上采用特斯拉的充电标准。
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