近日，A股新能源车板块趋于高位震荡之际，车载芯片这一细分赛道确实如火如荼，29日晶方科技(603005.SH)当日涨停，苏州固锝(002079.SZ)、四维图新(002405.SZ)呈现不同程度的上涨；截至30日午后收盘，晶方科技、全志科技(300458.SZ)、英集芯等20多家车载芯片概念股股价录的上涨。
4月22日，年内最贵新股纳芯微（688052.SH）登陆科创板，最高涨幅19.57%(触及275.02元/股)，按此价格计算，结合230元/股发行价，那么中一签就盈利最高可达2.25万元。尴尬的是，纳芯微曾遭网上投资者大额弃购。
据财联社3月3日讯，2021年全国两会召开前夕，全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃提出《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》、《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》、《加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》等九项议案。尹同跃建议制定国产车载芯片技术路线发展纲要，提出在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。
据央视财经今日讯，芯片短缺给汽车製造业带来的影响正在加剧。据日本媒体报道，本田2月上旬位于日本国內的一家主力工厂将停工5天，马自达在全球的多家工厂下个月也将减产。另外，丰田、日产和斯巴鲁近期也都出现了减产的情况。截至目前，至少已有5家日本车企受芯片短缺影响，减少了汽车产量。日本三菱日联摩根士丹利证券公司最近发布报告称，预计芯片荒将导致日本车企减产约50万辆，占到全球减产总量的1/3。除了减产之外，让日本车企雪上加霜的是，车载芯片厂商正在上调产品价格。其中，日本主要芯片厂商之一的瑞萨电子已经涨价，另外，东芝也将提高产品价格。
从界面获悉，德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)近日表示，尽管芯片生产商已通过扩大产能来应对近期突增的需求，但市场所需的额外供应量将需要6-9个月才能实现，因此潜在的供应瓶颈可能会持续到2021年。近期德国大众集团在国內的合资厂因车载芯片供应不足，新车生产已受到影响。
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