11月8日，上海市商务委等12部门印发《本市关于更好发挥消费信贷促进消费提质升级作用的实施意见》。其中提出，扩大汽车消费。推动汽车换“能”，打好“政府补贴+厂商优惠+金融机构购车礼”组合拳。在依法合规、风险可控前提下，适当放宽汽车消费信贷申请条件，优化汽车贷款流程，鼓励金融机构推广线上即时办理贷款服务。推广车牌分期消费信贷产品，支持打造“车牌+购车”配套消费贷款产品。推动降低新能源汽车消费者在购置、使用和保有环节的成本，鼓励金融机构加大对新能源汽车购置的信贷投放，在车电分离、新能源汽车电池融资租赁等业务领域先行先试。鼓励二手车商、经销商、评估机构等加强协作、整合渠道，健全二手车第三方检测、评估和认证机制，共建二手车流通生态体系，支持金融机构加大二手车消费信贷投放。
6月7日，交通运输部等十三部门近日印发关于《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知。其中提出，加快淘汰更新老旧营运柴油货车。支持老旧营运货车淘汰更新工作。鼓励引导道路货运经营者加快淘汰更新国三及以下标准营运类柴油货车，提前淘汰更新国四标准营运类柴油货车。依托道路运输车辆达标车型管理工作，对标国际先进水平，持续提升营运货车节能低碳水平。有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、加氢站等建设。
新能源汽车换电赛道又迎来利好政策！12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。公告中，换电模式再次被提及，被业界视为“两免两减”下“车电分离”优势的进一步凸显。
2月28日，据东莞控股微信公众号发布，2月23-24日，东莞控股公司分別与宁德时代、吉利汽车开展了工作交流。交流过程中，东莞控股公司介绍了自身在新能源基础设施板块的发展规划，随后分別与宁德时代、吉利汽车在商用车整车制造、车电分离融资租赁、充换电网络改造升级、城市级运维网络平台建设等方面的合作可能性展开深度交流，并就业务协同发展、资源互补、合作互贏，共建城市级新能源生态链初步达成了合作共识。
协鑫能科（002015.SZ）正式推出基于车电分离的系列租售产品方案。这是公司继今年6月8日发布协鑫电港系列自研产品后取得的又一项关键成果，在创新移动能源业务模式，构筑绿色出行生态闭环的实践中补齐了重要一环，将有力推动零碳交通进程，加速新能源汽车及补能产业电动化和智能化变革。
1月21日，国家发展改革委等部门印发意见进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力，意见提到，加强充换电技术创新与标准支撑。加快大功率充电标准制定与推广应用，加强跨行业协作，推动产业各方协同升级。推进无线充电、自动无人充电等新技术研发。推动主要应用领域形成统一的换电标准，提升换电模式的安全性、可靠性与经济性。完善新能源汽车电池和充电设施之间的数据交互标准。加快换电模式推广应用。围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型。探索出租、物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务。(财联社)
国家发改委9月6日消息，近日，国家发改委产业发展司负责同誌在京调研新能源汽车"换电模式"和应用情况。在调研中，实地查看了新能源汽车换电站和车辆现场更换动力电池，与行业协会、有关企业就车电分离、电池标准化、充换电结合等进行了沟通交流。据了解，目前全国已有超过700座换电站，主要建设于公共停车场、矿区、港口等场所，一次换电时间约5-10分钟，提高了新能源汽车使用的便利性。(财联社)
一切还得从国家的那条新能源补贴政策说起：“30万以上纯电动车没有补贴，但支持换电的车型除外。”啥叫换电？简单点来说就是——车电分离，电池耗完电了可以从车身摘出来，然后在换电站（一般会有工作人员帮忙）重新安装一块已经充好电的电池，整个流程简单，快速。国家出台这个政策很明显在“暗示”新能源车企往换电模式发力。换电模式有以下几个好处：其一，车企可以把用户用完的电池，集中起来，规模化充电，时间
合肥市人民政府发布关于加快新能源汽车产业发展的实施意见，加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链。支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞(巢湖)等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力，培育10-20家细分领域隐形冠军企业，整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。
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