【财华社讯】中升控股(00881.HK)公布，截至2024年12月31日止年度，收入总额约1681.24亿元(人民币,下同)，同比减少6.2%。母公司拥有人应占溢利约32.12亿元，同比减少36%；每股基本盈利1.35元。派发末期股息每股0.678港元。2024年中升新车销量为48.5万台，较上一年的50.2万台略有下滑。这一微降折射出新车市场波动带来的震荡，含主机厂常规返利和特殊补贴后的新车销售在这一年首次跌入负毛利。二手车销量全年交付22.6万台，同比增长37.9%。二手车全年创利12.9亿元，按年增长5.0%，贡献8.7%的综合利润。公司的售后服务产值按年增长9.6%至220亿元，三年复合增长率达10.8%。
【财华社讯】3月25日，据国家发展改革委网站消息，国家发展改革委副主任郑备3月24日上午会见宝马集团董事长齐普策，双方就中欧汽车产业合作进行了交流。郑备表示，中国是全球最大的汽车市场，始终大力推动汽车产业对外开放。国家发展改革委坚定支持宝马集团在华加强研发能力建设，推进有关重大项目，与中国企业深化务实合作，共同开拓全球市场。齐普策表示，中国是宝马最大单一市场，宝马坚定看好中国经济发展前景，持续加大在华投资。宝马多次公开反对贸易保护主义，将继续携手中国伙伴拓展全球新能源汽车产业链。
当行业巨头获得重磅资本加持，整个行业格局或将迎来巨变。作为全球新能源汽车头部企业，同时也是“港股100强”榜单的常客，比亚迪(01211.HK)(002594.SZ)正在刷新全球汽车市场的融资记录。
【财华社讯】美东汽车(01268.HK)公布，预期2024年年度的公司将录得权益股东应占亏损，对比2023年年度录得的公司权益股东应占溢利。董事会认为2024年年度公司转盈为亏主要归因于2024年下半年的汽车市场价格战以及宏观经济因素的影响，公司在外部估值师的协助下进行减值评估，对若干表现欠佳的现金产生单位于2024年下半年确认非现金的商誉及经销商权减值约人民币28亿元(单位,下同)，加上2024年上半年约2亿元的减值，2024年年度全年合共进行商誉及经销商权减值约30亿元。主要受上述各因素影响，预期2024年年度的公司权益股东应占亏损约23亿元，对比2023年年度录得的权益股东应占溢利约1亿元。
截至2025年2月27日，规模方面，新能车ETF最新规模达26.22亿元，位居可比基金1/2。新能车ETF最新融资买入额达564.29万元，最新融资余额达5987.26万元。
【财华社讯】2月26日，工业和信息化部、交通运输部等八部门近日启动第二批公共领域车辆先行区试点。此次试点支持天津等10个试点城市深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用，与县域充换电设施补短板、“车路云一体化”试点、汽车以旧换新等形成工作合力，全面拓展新能源汽车市场化应用。根据工作计划，预计10个城市新增推广新能源汽车超过25万辆，建设充电桩超过24万个。
春节后“复工”首日，车市“价格战”全面打响，激烈对抗一触即发！
近些年，伴随着新能源汽车的蓬勃发展，全球车市迎来了翻天覆地的变化，特斯拉（TSLA.US）、比亚迪（002594.SZ）已成为全球闻名的电动车龙头，理想汽车（02015.HK）、小鹏汽车（09868.HK）等“新势力”也迅速崛起。
【财华社讯】1月13日，据中国汽车工业协会分析，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段。
乘联会秘书长崔东树近日撰文称，2024年年末国内汽车市场回暖，价格战压力减缓，车市进入持续走强的良好状态。
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