在短短近三年时间里，国内新锐高端品牌如雨后春笋般涌现，伴随而来的是行业内卷下的价格战阴云笼罩着整个市场。
曾几何时，国内中产阶级和富豪群体对BBA(宝马、奔驰、奥迪)、保时捷、宾利等国际豪华车品牌青睐有加。豪车车主们坐在车内，自然散发出一种富贵气息；而这些豪车制造商，也在中国这个庞大的市场中赚得盆满钵满。这是一门“双赢”的买卖。
近日，被视为身份和地位象征超级豪华车和奢侈品似乎卖不动了，先有超豪华汽车品牌劳斯莱斯销量下滑，后有奢侈品巨头LVMH业绩不及预期。其中，LVMH在二级市场关注度及讨论度最高。在疫情期间，LVMH不仅未受到冲击，反而市值一路飙涨，稳坐欧洲市值第一公司的宝座，其掌门人还一度打败特斯拉（TSLA.US）的马斯克，成为了全球首富。
4月10日，乘联会数据显示，3月新能源乘用车国內零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国內零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。3月新能源车国內零售渗透率34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。从月度国內零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增长6个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比增长0.8个百分点；新势力份额10.4%，同比下降6.6个百分点；特斯拉份额14.1%，份额相对稳定。
随着全球贫富差距加大，豪华车注定是个小众市场，这是一个极其细分的赛道，关注者并不多，但高处风景却独好。
12月8日，乘联会数据显示，11月新能源车国內零售渗透率36.3%，较2021年11月20.8%的渗透率提升15个百分点。11月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率32.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。从月度国內零售份额看，11月主流自主品牌新能源车零售份额70.3%，同比增加8个百分点；合资品牌新能源车份额4.2%，同比下降2.5个百分点；新势力份额12.7%，同比下降7.3个百分点；特斯拉份额10.5%，增加2.1个百分点。
近日，豪华车市场又传出一个重磅消息！11月8日，据启信宝数据显示，深圳仰望汽车销售有限公司成立于11月7日，注册资本100万元，法定代表人由比亚迪副总裁何志奇担任，比亚迪100%持股。公司经营范围包括涵盖新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售等。
11月8日，据乘联会发布，10月新能源车国內零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。10月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%；豪华车中的新能源车渗透率13.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%。从月度国內零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1个百分点；合资品牌新能源车份额3.9%，同比下降2.5个百分点；新势力份额11.4%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额2.5%，下降1.2个百分点。
汽车电动化势不可挡，即使是全球超级豪华车，也不例外。近期，挂绿牌的劳斯莱斯来了。10月19日，劳斯莱斯正式展示了其首款电动汽车Spectre，起售价高达41.3万美元，约合人民币298万元。目前已开启预定，不出意外的话，这款车预计将会在明年第四季度开始交付。
10月11日，乘联会数据显示，9月新能源车国內零售渗透率31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。9月，自主品牌中的新能源车渗透率55.2%；豪华车中的新能源车渗透率29.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。从月度国內零售份额看，9月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增加9.2个百分点；合资品牌新能源车份额5.7%，同比下降3.3个百分点；新势力份额14.6%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额12.7%，下降2.9个百分点。
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