9月29日，上海市商务委等六部门印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》，自2024年1月1日至2024年12月31日(含当日，下同)，个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，且在规定期限内，报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车（以下简称“旧车”），本市给予个人消费者一次性1.2万元购车补贴。符合商务部《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75号）、《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）有关条件，按照《上海市落实国家汽车报废更新补贴政策实施细则》（沪商规〔2024〕13号）已申领一次性定额补贴的，不可重复申领本实施细则明确的相关补贴。(财联社)
4月29日，受政策利好提振，汽车股表现活跃。其中，零跑汽车（09863.HK）大涨8.22%，蔚来-SW（09866.HK）涨2.59%，理想汽车-W（02015.HK）涨2.43%，广汽集团（02238.HK）、北京汽车（01958.HK）、吉利汽车（00175.HK）等都悉数上扬。
4月25日，据财联社讯，中法工业领域合作框架下汽车工作组第十次会议4月23日在法国巴黎召开。会议由部装备工业一司，法国经济财政部企业总署运输、机械和能源司有关负责同志共同主持。会议邀请来自中国汽车协会、动力电池联盟和汽车企业国际化联盟，法国商务投资署和汽车产业联盟，以及两国汽车、动力电池等重点企业的30多位代表共同参加。会议围绕中法两国汽车产业最新发展情况、新能源汽车相关政策措施、汽车标准法规协调等重点议题进行沟通交流。法方重点介绍了汽车产业绿色转型发展战略目标和相关支持政策，特别是鼓励外国新能源汽车和动力电池企业赴法投资的优惠措施。中方分享了中国新能源汽车发展政策措施情况，希望进一步加强法规政策、技术标准等方面的交流合作。此外，为积极营造公平公正的投资发展环境，双方还重点围绕汽车价值链、电池供应链及电动汽车环保补贴政策、碳足迹核算方法等具体议题进行了深入研讨。
4月1日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-2月份汽车销量达到1265万台，新能源汽车达到190万台。2024年1-2月纯电动车的占比达到9.8%，而插电混动达到5.2%的汽车比例，而混合动力占到6.4%，油电混动的占比提升。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。由于春节因素，2月的中国新能源高基数低增长是暂时的。2024年1-2月中国新能源乘用车占比世界新能源62%的表现较强。(财联社)
3月26日，商务部新闻发言人表示，为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境，3月26日，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名，出台《通胀削减法》及其实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外，扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了世贸组织国民待遇、最惠国待遇等规则，中方坚决反对。中方坚定捍卫以规则为基础的多边贸易体制，尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴，促进本国经济社会发展的正当权利。我们敦促美方遵守世贸组织规则，尊重全球新能源汽车产业发展趋势，及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链稳定。(商务部)
9月15日，深圳市发改委印发《深圳市关于促进消费的若干措施》。《措施》提出，鼓励汽车消费。支持老旧汽车更新消费。对提前报废或迁出“国Ⅳ”及以下排放标准的普通小汽车并于年底前购置符合条件新能源汽车的，给予最高10000元补贴，可与省、市、区其他补贴政策叠加享受。
9月12日，上海市商务委副主任刘敏在9月12日举行的上海市政府新闻发布会上表示，本次“金秋购物旅游季”期间，上海将结合“诚信兴商宣传月”，继续推进线下企业开展七天无理由退货服务承诺活动。此外，上海还将推出首批建设入境人士境内支付便利化示范商圈。聚焦汽车、家电等大宗消费，近日已发布出台新一轮老旧汽车“以旧换新”补贴、延续实施新能源车置换补贴等汽车消费政策，还将继续实施好绿色智能家电消费补贴政策，并举办金秋汽车嘉年华、绿色家电社区服务直通车等活动。(财联社)
9月11日，据《科创板日报》讯，在碳中和能源院士高峰论坛暨第三届中国国际新型储能技术及工程应用大会上，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇表示，得益于政策导向、用电单位的自我调节能力、电价补贴政策的出台以及国内电力市场化改革的持续推进，未来3-5年，工商业储能将继续成为主流。其认为，目前，用户侧储能仍处于初级阶段。但考虑到“迎峰度夏”、“迎寒过冬”以及工商业电价政策的完善，确保“用户用电安全”与“降低用电成本”将成为工商业储能的核心动力。
据中国汽车工业协会统计分析，由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，2023年1月，新能源汽车产销同比微降。2023年1月，新能源汽车产销分別完成42.5万辆和40.8万辆，环比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。与2022年春节月(2月份)相比，产销分別增长15.4%和22.2%。
据中国汽车工业协会统计分析，2023年1月，乘用车市场受部分消费提前透支和传统燃油车购置税及新能源汽车补贴政策退出影响，加之1月恰逢我国春节假期，有效经营时间较正常月份有所减少，1月份整体销量明显下滑。国內有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滯后，预计一季度终端市场仍将承受较大压力。2023年1月，乘用车销售146.9万辆，环比下降35.2%，同比下降32.9%。1月，国內生产的高端品牌乘用车销量完成28.4万辆，同比下降26.7%，高于乘用车增速6.2个百分点。
1998-2024深圳市财华智库信息技术有限公司 版权所有
经营许可证编号:粤B2-20190408
粤ICP备12006556号
财华财经APP下载
