近期，航运市场景气度不减。全球知名航空数据和分析公司Cirium预计，全球航空运力的反弹应该会在明年下半年加速，但跨大西洋的运量可能要到2023年才能恢复至新冠疫情前的水平。此外，由于劳动力成本上升和环境问题得到有效处理，明年机票价格有望大幅上涨。
2021年上半年，世界经济逐步复苏，但全球物流供应链受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等多重因素的挑战和冲击，集装箱航运市场供求关系趋紧，主要航线运价面临上升压力。随着2021年秋季航运旺季的来临，集装箱短缺进一步加剧，主要集装箱港口的拥堵也进一步恶化，前所未有的货运需求导致海运供应链中断，运价飙升。
据央视新闻讯，今年以来，国际航运市场回暖，尤其集装箱海运需求旺盛，使得全球新造船市场异常活跃。据最新数据显示，今年上半年，中国船舶实现批量接单，新承接船舶订单量占全球总量51%。
2020年以来，在新冠肺炎疫情爆暴发、国际石油价格战等一系列黑天鹅事件的冲击下，航运市场受到严重冲击，各个航运细分市场在疫情下呈现出一定的差异性。和需求端最贴近的集装箱运输首当其冲，2020年上半年贸易需求显著下滑，但2020年下半年之后航运板块的景气度已有了明显的回升，从震荡走向复苏。进入2021年之后，市场预期全球经济将加速复苏，商品牛市行情愈演愈烈，以、铜等为代表的商品大涨，助力大宗商品
3月1日消息，东航与中国商飞公司在上海正式签署C919大型客机购机合同，首批引进5架，力争年内交付首架。东航也将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的安排，这5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。C919作为中国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，此次首单落地也标志全球“大飞机”市场正式迎来了一个重磅
2019年以来，全球经济下行压力凸显，新兴经济体增长动能明显减弱，国际航运市场低位震荡，复苏乏力。
工信部7月26日消息，据中国船舶工业行业协会发布，2019年二季度中国造船产能利用监测指数(CCI)为603点，与一季度相比环比上涨2.2%，指数比年初有所回升。二季度新船需求比一季度有所回暖，但仍处于较低水平。预计三季度国际航运市场将保持活跃，新船需求或将有所增长，骨干船企产能利用情况将保持合理水平，中国造船产能利用监测指数有望回升。
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