【财华社讯】中远海控(01919.HK)公布，2024年前三季度业绩，营业收入1747.37亿元(人民币,下同)，同比增长29.8%；归属上市公司股东净利润381.24亿元，同比增长72.73%；基本每股收益2.38元。期內，集团集装箱航运业务的货运量为1903.97万标准箱，同比增加9.07%。截至2024年9月底集团经营船队包括528艘集装箱船舶，运力328.03万标准箱。
【财华社讯】中远海控(01919.HK)公布，预计截至2024年9月30日止九个月归属于上市公司股东净利润约381.21亿元(人民币,下同)，相比2023年同期重述后增长约72.72%。就2024年第三季度而言，预计归属于上市公司股东净利润约为212.51亿元，相比2023年同期重述后增长约285.66%。2024年前三季度，全球主要市场货量温和增长，有效运力供给受红海局势持续影响，供应链总体呈现紧张态势；于第三季度，随着欧美主干航线市场进入旺季，公司集装箱航运业务实现量价齐升。
2023年四季度以来，受全球经济复苏势头的推动，以及红海地区紧张局势的双重影响，航运业需求呈现增长的态势，部分船司供应紧俏，甚至“一舱难求”。海运需求的攀升，也带动了国际集装箱市场的强势反弹。以上海为例，第一季度出口集装箱业务迎来了“开门红”，金额高达12.61亿元，较去年同期增幅达35.4%。
4月16日，乐舱物流(02490.HK)延续涨势，盘中一度冲高大涨超9成，颇为吸睛。截至收盘，该股收涨89.46%至11.5港元/股，创下收盘新高。于近三个交易日，乐舱物流累计涨幅已达130%，实在令人诧异。管中窥豹，乐舱物流这一波涨势或源于近期地缘风险不断升级以及航运业涨价预期所刺激。
航运业迎政策利好！12月13日，交通运输部等五部门联合印发了《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》。
11月22日，马士基集团微信公众号发布，A.P.穆勒-马士基与金风科技的全资子公司金风绿色能源化工签署商业可行、年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，支持首批12艘大型甲醇双动力船舶实现低碳运营。预计2026年实现首产。该协议是全球航运业首个大规模绿色甲醇采购协议，有效期将持续至2030年后。
反映现货运费的上海集装箱运价指数(Shanghai CFI, SCFI)上周升2.7%，连升17周，至于中国集装箱运价指数(China CFI, CCFI)期內亦累升35%。汇丰最新报告直指，今年下半年集装箱业务表现将超越市场预期的一倍，并以“Ship can fly”形容行业的超级景气，扬言第三季度表现将超越第二季度，成为有史以来最好季度。
【财华社讯】中远海控(01919.HK)公布，截至2021年6月30日止六个月，期內，收入1392.64亿元(人民币.下同)，按年升88.06%；盈利370.98亿元，按年增长31.62倍，由于集装箱航运业务利润急升30.5倍至420.4亿元，每股盈利2.33元，不派中期息。
【财华社讯】宏海控股(08020.HK)公布，截至2021年3月31日止年度，集团录得持续经营收益约为717.5万港元，同比下降84.2%。公司拥有人应占亏损为815.2万港元，同比收窄79.37%。持续经营业务每股亏损0.32港仙。集团亏损减少主要由于就于截至2020年3月31日止年度航运业务之投资中拥有商誉之账面值减值亏损拨备2681万港元，而该等商誉于本年度并未确认。
过去四星期，航运股股价表现分化，一些创新高一些在较低水平徘徊。不过，近日受运价持续上涨，“一箱难求”短期难以缓解等一系列因素影响，AH股多只海运个股再迎短线拉升。目前，受全球多地疫情反复及供应链阻滞影响，国内航运业正面临空箱的窘境。上海航运交易所数据显示，过去一周中国出口集装箱运输市场需求总体表现良好，但部分航线运力供给仍显紧张。由于疫情原因，全球最大单体集装箱码头盐田港近日限流，持续拥堵尚在
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