传统车企翻身之快可以说是车市江湖的一道惊鸿，其中最为典型的则是广汽集团（02238.HK）（601238.SH）。广汽依靠埃安打通转型新能源的“任督二脉”，每当有大动作都会让造车新势力们瑟瑟发抖。
财华社在过往文章《蔚来20亿成立电池公司，车企吹响“自研电池”冲锋号角？》就分析到车企自研电池是大势所趋，是在资本市场获得较高估值的新筹码。
我们在不久前的《6亿投资锂矿,蔚来加速“去宁化”？》文章中提到了蔚来投资锂矿是其“去宁化”、自研电池的重要一步，接下来大概率就要自建生产线，并最终揭开电池量产的帷幕。
锂矿对车企的意义，就好比石油。车企自研电池是大势所趋，那么，向上游布局锂矿等动力电池所需的原材料，也就顺理成章了。
传统燃油车企的转型关键在于取长补短，如何高效的弥补自身在智能化、电动化方面的短板，决定着“大象转身”的成与败。电动化方面的竞争差异化很小，大部分车企都会与宁德时代、LG等电池厂商建立供应合作关系，除了比亚迪的弗迪电池、长城的蜂巢能源外，大部分的车企极少花费精力去自研电池，而是直接采购。智能化方面的竞争差异则比较大，有的车企选择了积极与新势力、互联网公司合作，比如江淮汽车与蔚来合作，吉利汽车
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