9月4日，据小马智行消息，近日，随着广州市开放第二批高快速公路智能网联汽车测试路段，此前已获得广州首家智能网联汽车高快速路测试许可的小马智行，其高快速路测试路段也将衔接广州南站、广州白云国际机场等核心交通枢纽。目前，小马智行已在上述交通枢纽和相关路段开启自动驾驶测试。广州市此次开放的第二批高快速公路智能网联汽车测试路段涉及8条线路，总长约158公里。截至2024年8月底，小马智行已累积超过3500万公里的自动驾驶路测里程，其中无人化自动驾驶测试里程超350万公里。
5月15日，近日，北京市高级别自动驾驶工作办公室发布政策先行区自动驾驶车辆测试道路及测试区域有关通告，明确北京经济技术开发区往返北京南站自动驾驶测试范围。伴随着北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段扩区，又一新场景解锁，北京首个高铁站自动驾驶测试正式开放。(财联社)
12月26日，临近年底，国内城市NOA（Navigate On Autopilot，自动辅助领航驾驶）“开城大战”愈演愈烈。继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。有受访人士表示，在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。(财联社)
8月24日，记者获悉，通用汽车近日获批上海智能网联汽车道路测试资质许可，在指定示范区內开展L4级別路测。此次路测首期计划为一年，主要在上海金桥智能网联汽车测试示范区內进行。路测将借助Momenta的人工智能技术加速算法迭代，为通用汽车在中国的测试车队未来开展更高级別的自动驾驶测试和运营奠定基础。(财联社)
不以规矩，不成方圆。实体产品有标准，自动驾驶技术也需要一个标准，以促进产业健康快速发展。我们常常听到某家车企在发布新车秀肌肉的时候，会夸耀自家车的智能驾驶技术有多么牛，最初自称是L2级，如今都普遍用L3，甚至有的声称已经达到L4级。
据“北京亦庄”微信公众号消息，7月27日，2021年第二十三届中国科协年会分论坛之一的自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛在北京经开区举办。活动中，发布了全国首个高速公路自动驾驶测试管理实施细则，首批企业获得高速公路道路测试号牌。论坛上，百度和小马智行获颁发政策先行区首批高速公路道路乘用车测试通知书，小马智卡、主线科技-京东联合体、主线科技-北汽福田-福佑联合体获颁发政策先行区首批高速公路道路商用车测试通知书。
中国交通运输部网站12月30日消息，交通运输部日前发布《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》。意见指出，到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。
11月12日，滴滴自动驾驶宣布获得上海市新增自动驾驶测试路段拍照。滴滴表示，滴滴自动驾驶是首家获得上海三个测试区牌照的企业。
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