7月17日，禾赛科技表示，第六代百度 Apollo 无人车颐驰 06 上的主激光雷达为禾赛独家供应，单车搭载 4 颗超高清远距激光雷达AT128，其探测距离超过 200 米。这是国内首次将 ADAS 半固态激光雷达方案大规模应用部署在 Robotaxi 上。(财联社)
5月15日，百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。(财联社)
AI浪潮下，大模型上车的竞赛也悄然打响。近日，在电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，今年第二季度，小鹏汽车将实现AI大模型上车，“更接近人类的真实驾驶，可以很大程度提升智驾拟人感和开发效率。”此前，AI大模型上车的例子不在少数，比如理想汽车的大模型算法MindGPT；百度Apollo和长城汽车、亿咖通科技合作，探索文心大模型智舱应用等。
3月2日，中海达(300177.SZ)在互动平台表示，公司与百度Apollo在高精度差分定位方案产品及相关技术领域合作。
9月24日，记者从集度汽车获悉，集度汽车软件团队已基于 SIMU Car（模拟样车）与百度Apollo团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。集度方面表示，通过对基础车的电子电气架构调整，将智能座舱功能、智能驾驶的开发前置，以提高研发效率。（财联社)
《科创板日报》8月18日讯，在百度世界大会2021上，李彦宏宣布发布无人车出行服务平台——“萝卜快跑”。截至2021年上半年，百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件，在北京、广州、长沙、沧州四城开放载人服务。李彦宏表示，预计未来三年内将覆盖30个城市。
《科创板日报》8月18日讯，百度世界大会2021上，李彦宏正式发布了Apollo“汽车机器人”。据介绍，汽车机器人车內不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置，具备L5级自动驾驶能力，无需人类驾驶。
据Apollo智能驾驶，百度与长城汽车就AVP产品方面展开深度合作。首款合作的智能汽车为WEY摩卡，搭载AVP功能的新车预计今年下半年上市。此次合作的AVP产品基于百度Apollo软件算法，功能安全等级达到ASIL-B，可实现视觉范围内的L4级无人化自主泊车。
6月1日，财联社消息，集度汽车夏一平透露，基于百度Apollo平台和吉利SEA架构，集度汽车将开发面向L4的智能化架构JET。基于SOA，JET可实现软硬解耦，接下来每一年都将投放一款新车。
5月18日晚，百度发布2021年一季度财报。随后，百度董事长兼CEO李彦宏发布全员信称，在智能驾驶及其他增长业务方面，自动驾驶即将迎来破局点。此财报中，李彦宏首次明确了百度Apollo智能驾驶业务的三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场。三是共享无人车。有机构分析称，随着自动驾驶技术的突破和商业化进展，百度作为国内人工智能和自动驾驶领域的领头羊，类比电池的核心供应商宁德时代，Apollo有望对标智能化的核心供应商，并成为未来自动驾驶出行服务市场的强有力竞争者。
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