11月7日，飞南资源(301500.SZ)在互动平台表示，公司主要从事有色金属类危废处置及再生资源回收利用业务。截至目前，公司暂无电池回收业务。未来公司将继续深耕“城市矿产”资源，致力于多金属资源综合回收利用，同时也会密切关注产业链上下游的发展趋势及潜在机会。
9月28日，工信部在答复政协第十四届全国委员会第一次会议第04456号(工交邮电类617号)提案时表示，下一步加强前瞻性研究和全局性谋划，尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，强化监管约束力度。结合产业发展需求，加快回收服务网点等一批标准研制工作，提升标准支撑水平。充分发挥国家产融平台作用，落实落细产融合作支持工业绿色低碳发展专项政策，引导金融机构综合运用绿色信贷、绿色基金等各类金融工具支持动力电池回收利用行业发展。持续推广应用退役电池综合利用先进技术和装备，加大供需对接，推动先进技术规模化应用。(财联社)
“立足国内，走向国际”一直是国轩高科坚持的经营理念。回顾公司“出海”历程，德国、美国、瑞士、阿根廷、越南、泰国、印尼和日本皆有其身影，产业投资涉及正极材料、负极材料、储能、电池及电池回收等垂直领域，构建起了一幅覆盖全球全产业链生态的宏伟蓝图。
8月8日，华友钴业官微宣布，旗下浙江华友循环科技有限公司、衢州华友资源再生科技有限公司与韩国LG集团旗下LG新能源正式签署合资协议，分別在南京、衢州两地成立预处理和再生冶金两家合资公司。合资公司废旧电池回收处理将分两期建设。(财联社)
7月19日，工业和信息化部运行监测协调局局长陶青在新闻发布会上介绍，我国工业绿色发展取得积极成效。能源资源利用效率显着提升。已累计对超5万家企业开展节能监察和诊断服务，目前钢铁、原铝、水泥熟料等单位产品能效处于世界先进水平，5G基站单站能耗较商用初期下降20%以上。资源循环利用能力不断增强，大宗工业固废综合利用率稳步提高，已建成1万余个废旧动力电池回收服务网点，大家很关注的汽车废旧电池回收的问题，2023年1-5月回收利用废旧动力电池11.5万吨，超过去年全年总量。
7月3日，格林美(002340.SZ)在互动平台表示，目前，格林美与全球超700家电池厂和新能源汽车厂积极打造“电池回收--资源再造--材料再造--电池包再造”新能源全生命周期价值链模式，先后在中国、韩国、印尼建成7个动力电池回收利用中心，建成20万吨退役动力电池回收拆解产能。公司在国內建有5个动力电池回收利用中心，分布在天津、武汉、荆门、无锡和深汕，分別覆盖京津冀地区、华中地区、长三角地区和珠三角地区。同时，公司已经形成年产5000吨电池级碳酸锂的回收产能，并正在扩容碳酸锂回收产能，到年內形成10000吨电池级碳酸锂的产能。
6月30日，据《科创板日报》讯，在2023夏季达沃斯论坛上，宁德时代首席制造官倪军表示，宁德时代正与欧洲的合作伙伴商谈，讨论在欧洲建立多个电动汽车电池回收站，同时也在寻找合作伙伴在北美建立动力电池回收站。倪军并未透露欧洲合作伙伴的身份和有关回收站拟建数量的细节。但其表示，宁德时代已是全球最大电动汽车电池回收商，镍、钴和锰的回收率超过99%，锂的回收率也在90%以上。
6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌今日在新闻发布会上表示，进一步健全回收利用管理制度，培育龙头骨干企业，不断完善动力蓄电池的回收利用体系。有几项工作要进一步加强：一是加强行业规范管理。要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》。要加快动力电池回收利用通用要求等标准研制，进一步完善动力电池的标准体系。二是提升综合利用能力。持续实施废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，培育综合利用骨干企业，并强化“有进有出”的动态管理，加大先进综合利用能力的供给力度。三是强化技术创新支持。加强产学研用合作，着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等关键技术。发布先进适用技术设备目录，推广先进工艺，持续提升资源综合利用水平。(财联社)
5月24日，广东省能源局关于印发广东省推进能源高质量发展实施方案。其中提到，加强新型储能电池产业化技术攻关，优化锂电池制造、关键材料、系统集成及装备制造、电池回收利用产业区域布局，提升全产业链集聚化程度，支持钠离子储能电池技术研发和产业化。创新储能项目营运模式，强化储能标准体系建设。推动压缩空气、飞轮储能等其他新型储能技术的应用突破。聚焦氢能核心技术研发和先进设备制造，加快培育从氢气制备、储运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成的全产业链。多渠道增加氢气供给能力，适度超前建设氢气储运加基础设施，利用低温氢燃料电池产业先发优势，形成广州-深圳-佛山-东莞环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。
4月14日，新能源电池退役处理与利用产业高峰论坛在北京国际展览中心召开。与会嘉宾就如何提升回收行业的技术和标准化水平，完善电池溯源管理，建立动力电池回收网络体系等议题展开讨论。
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