7月25日，本田汽车公司宣布，在面临中国电动汽车市场的激烈竞争之际，该公司将关闭在中国的一家工厂，同时暂停另一家工厂的车辆生产。并在随后的时间里加快中国生产布局的调整，以更好适应市场需求和加速电动车生产。具体来看，本田将关闭广汽集团合资的其中一个工厂，该工厂预计将于10月关闭。该工厂开业近二十年，年产能为5万辆车，主要生产为中型车雅阁。随后的11月，本田将暂停与东风合资的其中一个工厂，该工厂的年产能为24万辆。(财联社)
7月4日，德国汽车工业协会3日发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。声明指出，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，尤其会影响欧洲车企及其合资企业，因为欧盟从中国进口的相当一部分电动汽车来自欧美制造商，而这些企业在华合作与生产是欧洲能源转型和提高竞争力的重要基石。另一方面，中国的原材料和电池等先进技术，为欧洲电动汽车工业提供了保障，额外关税会使电动汽车在欧洲市场更加昂贵，从而限制消费者购买。(财联社)
一直生存在纯电动汽车市场高光下的燃料电池汽车正在加速崛起！行业数据显示，2023年12月，燃料电池汽车装机量实现高增，首次突破2000辆，达2260辆，全年累计达7760辆。其中，12月份燃料电池系统装机量为217.08MW，同比增长68%；2023年全年累计装机量为753.5MW，同比增长49%，创下历史新高。
在2009年，周鹏，这位前英特尔公司的资深硬件工程师以及特斯拉Model S的前动力总成总工程师，鉴于中国电动汽车市场具有巨大的发展潜力，决定创立幂源科技控股有限公司（简称“幂源科技”），专注于动力电池系统产品的研发和销售。
燃料电池汽车是新能源汽车行业极具发展前景的一环，但鉴于燃料电池汽车尚处于发展初期，当前行业景气度远不如纯电动汽车市场。
比亚迪（002594.SZ）与特斯拉（TSLA.US）这对在中国电动汽车市场斗得难解难分的“老冤家”均公布了2023年9月季度产销量，成了投资者国庆假期茶余饭后的谈资。
7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众品牌和奥迪品牌分别与中国本土车企小鹏（09868.HK）（XPEV.US）、上汽达成战略合作，将在快速增长的中国电动汽车市场推出更多电动车型。
6月的第一天，威马汽车向港交所递交了上市申请，计划在主板挂牌上市；由海通国际、招银国际和中银国际担任联席保荐人。
财联社2月17日消息，在对全球电动汽车市场的最新研究中，Canalys显示，2021年全球电动汽车（EV）的销量达650万辆，同比增长109%，占全部乘用车销量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影响，2021年全球汽车市场总销售量仅增长4%。其中，2021年，中国大陆市场销售超过320万辆电动汽车——占全球电动汽车销量的一半，比2020年销量多出200万辆。
Canalys微信公众号今日发布，在最新的全球电动汽车市场报告中，Canalys估计2021年上半年全球电动汽车销量达到了260万辆，比2020年上半年增长160%。这里的电动汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。电动汽车的销量增长速度远远超过了全球汽车市场总体销量26%的增长率。虽然许多市场的需求已从新冠疫情冲击中“缓过神”来，但全球汽车总销量仍低于疫情前水准。
1998-2024深圳市财华智库信息技术有限公司 版权所有
经营许可证编号:粤B2-20190408
粤ICP备12006556号
财华财经APP下载
