12月10日，通用汽车（GM.US）宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近十年、投入100多亿美元研发后，将停止对Cruise自动驾驶出租车项目的资金支持，并将研发重点转向个人汽车的自动驾驶技术。
【财华社讯】10月23日，凯立新材(688269.SH)在互动平台表示，公司在氢能领域布局的在研项目涉及制氢、储氢和氢能应用。与制氢、氢能应用相关的在研项目“氢能专项”正处于批量试产/试用推广阶段；与储氢相关的新型有机液体储氢体系研发及产业化的在研项目正处于中试优化阶段。陕西西创信诚信息技术服务合伙企业(有限合伙)成立于2021年8月，持有德创未来汽车科技有限公司9%股权。德创未来汽车科技有限公司是陕西汽车集团股份有限公司的控股子公司，主要围绕商用汽车“智能化、电动化、网联化、轻量化”开展业务，涵盖新能源汽车整车销售，汽车零部件及配件制造等。公司通过投资西创信诚间接持有德创未来汽车科技有限公司的股份，有助于公司未来推广应用新能源汽车相关催化剂业务，属于围绕产业链下游以获取渠道为目的的产业投资。
美国营收排名第一的车企通用汽车(GM.US)近日突然作出一个重大决定：宣布放弃近年来大力投入的Ultium电池，转而采用磷酸铁锂电池技术，实现更加灵活、个性化的电池方案。
隔夜，资本市场汽车股走出了“冰火两重天”的感觉。
2023年前三季，全球汽车交付量最大的汽车企业丰田（TM.US）交付量为826.5万辆，最大汽车消费国美国交付量最高的车企通用汽车（GM.US）交付量为485.8万辆，欧洲最大车企大众汽车（VWAGY.US）交付量为671.6万辆。
亿航智能（EH.US）被一些人称作是“空中特斯拉”。不过，和特斯拉（TSLA.US）本尊完全不同，亿航智能近年的股价表现非常萎靡，较2021年2月12日的历史高点已跌去近九成。
最近，全美汽车工人联合会（UAW）对待遇调整的诉求让美国三大传统汽车公司备受压力，这三大传统汽车包括玛莎拉蒂的母公司Stellantis （STLA.US）、UAW工人最多的福特（F.US）以及销量最高的美国厂商通用汽车（GM.US）。
汽车智能化号角吹响，在智能汽车的下半场，软件定义汽车的大幕已经开启，一众车企也开始了AI赛道的角逐，大模型技术正在加速引入汽车领域。
在马斯克入主后，知名社交媒体平台推特在全球范围内收获了极高的关注度，但同时也失去了很多。此前传闻通用汽车（GM.US）、辉瑞（PFE.US）等大批广告商都逃离或者减少了广告投放，导致平台收入锐减。
美东时间7月25日，通用汽车（GM.US）披露了2023年第二季度的“成绩单”，期内业绩超出了预期。不过，该公司近期的股价表现较为疲软，7月25日还低开放量下跌了3.51%。
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