特斯拉2021年全球交付量93.6万辆，同比+87%，2022年1-2月特斯拉国产销售116360辆，同比大增244%。特斯拉产业链核心供应商，量价齐升。特斯拉通过赋能高集成度的解决方案国产供应商，不断拓品类，系统集成能力增强，从而推动了配套的单车价值量提升，这与传统OEM供应体系正好相反。这一趋势也会体现在新势力的供应体系变革中。维持汽车行业“推荐”评级。
眼下，新能源车企特斯拉、比亚迪均已在年内开启“二次涨价”！3月15日，比亚迪发布涨价公告，因原材料价格持续大幅上涨影响，将于16日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。此前，1月下旬，比亚迪也是对以上同款车型涨价，上调幅度为1000-7000元不等。相较于此，特斯拉的操作显得更为激进。同样是3月15日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，价格上调1.8万-2万元不等。这是继3月10日以来，特斯拉一周内的二次提价，时隔5天内单车共计提价约3万元，涨势之猛前所未见。对此，或许不少消费者认为，在燃油价格上涨的背景下，新能源汽车变得格外“有市”，不过这也仅是管窥所及。确切而言，应该是在补贴滑坡、原料成本增加影响下，新能源汽车市场悄悄“有价”了。
11月16日，特斯拉中国充电团队微博发布，中国大陆超级充电桩突破8000个。截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放超1000座超级充电站，超8000个超级充电桩，配合超700座目的地充电站，超1750个目的地充电桩，覆盖全中国超360个城市。
11月8日，中国乘联会数据显示，10月份，厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆（9月份为56006辆）、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
把肌肉秀到海外去，这是当下新能源车企紧锣密鼓描绘的一项战略版图。欧洲新能源政策好，消费群体土豪多，市场蛋糕大，撬开欧洲市场，意义当然非同小可。中国海关数据显示，2017-2019年，中国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势，2019年出口新能源汽车达到25.4万辆，同比增长72.8%。2020年在疫情影响下，仍有22.29万辆中国新能源车出口到海外。乘联会的数据显示，2021年上半年，中国新能源汽车出口量为17.33万辆，同比增长达151%；除去特斯拉中国上半年约为5万辆出口量，也就是说国产车的出口量应该为12多万辆。无论是国内刚刚站稳脚跟的造车新势力，还是老牌车企，都纷纷把目光投向了海外。但，出海之路并非一帆风顺，要历经哪些磨难？取得了哪些阶段性的成就？哪些车企在海外最能打，中国的第一家全球化的车企将会花落谁家？
中国乘联会数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%。其中，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。厂商批发销量突破万辆的企业有：比亚迪60,858辆、特斯拉中国44,264辆、上汽通用五菱43,783辆、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613辆。
据中国乘联会今日发布数据显示，8月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31,379辆，上汽乘用车的新能源出口4,074辆，比亚迪781辆，爱驰汽车103辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。
近日，特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版，据报道，Model Y标准续航版最大的变化之一是采用了磷酸铁锂电池。此前亦有消息传出，苹果公司将为其电动汽车选择配套磷酸铁锂体系电池。大众集团在电池日上曾透露将为其入门级车型搭载磷酸铁锂电池体系。各大新能源车企纷纷转向磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池在新能源行业的优势逐步显现，且于近期的产量看，磷酸铁锂电池增长速度加快，产量已经反超三元锂电池。据中汽协的数据显示，2021年6月份我国动力电池厂量同比增长184.3%，其中磷酸铁锂电池产量占总产量的51.2%，同比增长256.4%。
据中国乘联会7月8日消息，6月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口5017辆，上汽乘用车的新能源出口2300辆，比亚迪215辆，江淮汽车出口127辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
7月8日，乘联会发布消息，6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。
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