香港特区政府宣布，明年1月1日撤销对货运燃油附加费的规管。撤销规管后，航空公司可就香港出发的航班，决定货运燃油附加费水平或不征收附加费。为了让航空货运业有充足时间就撤销规管做好准备，在撤销规管前会有六个月准备期，即今年7月1日至12月31日。
继昨夜美股航空股强势拉涨之后，1月5日港、A两市股航空股也接力上行。截至发稿，港股中国南方航空股份（01055.HK）、中国国航（00753.HK）、国泰航空（00293.HK）均涨超2%，中国东方航空股份（00670.HK）微涨逾1%；A股中国国航（601111.SH）、上海机场（600009.SH）、白云机场（600004.SH）、南方航空（600029.SH）等纷纷跟涨。若拉长时
中国东方航空股份有限公司发布公告，自8月5日(含)起销售的客票，东航、上航调整国內航线旅客运输燃料油附加费征收标准。国內航线旅客，800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民币80元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币140元。按规定享受国內民航成人普通票价10%的婴儿，免收燃油附加费。燃油附加费的起征日期以原出票日期为准，2022年8月5日以前销售的国內客票，如变更至8月5日(含)以后。已收取的燃油附加费不退不补。
8月4日，据中国南方航空发布，自8月5日(含)起销售的客票，中国南方航空公司将调整中国国內航线燃油附加费收取标准。一、航线距离800公里(含)以下航线燃油附加每航段收费标准为80元；航线距离800公里以上航线燃油附加每航段收费标准为140元。
据第一财经获悉，去哪儿等部分机票代理已收到北部湾航空等国内航司的邮件，将于3月5日开始提高国内航线的燃油附加费征收标准。根据通知，自2022年3月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取40元燃油附加费。值得注意的是，在此之前，国内航线的燃油附加费从2月5日起恢复征收，标准为800公里(含)以下航线每位旅客收取10元，800公里以上航线每位旅客收取20元。此次燃油附加费再度调整，在一个月内翻了一倍。
1月4日，中国国际航空、天津航空、昆明航空等多家航空公司4日发布通知，自5日零时起(出票日期)，取消征收国内航线燃油附加费。2021年11月5日，国内航司复征燃油附加费，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元，800公里以上航段每位旅客收取20元。
据新华社讯，中国国际航空、天津航空、昆明航空等多家航空公司4日发布通知，自5日零时起(出票日期)，取消征收国內航线燃油附加费。2021年11月5日，国內航司复征燃油附加费，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元，800公里以上航段每位旅客收取20元。
【财华社讯】11月8日，截至发稿，航空股板块涨超5%。中国南方航空股份、中国国航均涨超10%，北京首都机场股份涨超8%，中国东方航空股份涨超7%，国泰航空涨超5%。11月5日，南方航空、厦门航空、中国东航、春秋航空等多家国內航空公司开始恢复征收国內航线燃油附加费。这是自2019年1月燃油附加费停止征收后首次恢复。
巴菲特说，别人恐惧时我贪婪。这两年最令投资者避走不及的股票，非航空板块莫属。航空股是受疫情影响最严重的板块，三大航司——南方航空(01055.HK, 600029.SH)、中国国航(00753.HK, 601111.SH)和中国东航(00670.HK, 600115.SH)，不论A股还是H股，股价均较疫情前显著回落。如果“股神”说的没错，在别人都惧怕航空股时，航空板块是否值得趁低关注？更何况最近这三大航司均已宣布从11月5日起收取燃油附加费。
据一财消息，去哪儿及部分机票代理已经陆续收到祥鹏航空的邮件，将于下月开始恢复国内航线的燃油附加费征收。根据去哪儿收到的部分国内航司通知，自11月5日(出票日期)起，恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费。据悉，2019年1月，航空煤油出厂价跌到了5000元/吨以下，国内各航空公司随之取消了收取燃油附加费。之后的两年多以来，旅客乘坐国内航班，只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。今年以来，航空煤油价格又进入了上行通道，多家上市航空公司在半年报、三季度报中都提到，今年的油价上涨，导致公司成本增加、利润减少。为了弥补油价上涨带来的成本增加，燃油附加费作为固定收入，对航空公司贡献不小。
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