6月6日，本田宣布已开始在美国俄亥俄州马里斯维尔生产燃料电池车（FCV）。这款氢燃料电池车的燃料电池系统由本田和通用共同开发。本田是第一家在美国量产FCV乘用车的车企。(财联社)
6月5日，据财联社讯，在今日举办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国国际经济交流中心资深专家咨询委主任、国家发改委原副主任张晓强表示，去年我国燃料电池车销量达到1800辆，同比增长72%。其中燃料电池重卡销售3653辆，同比增长48.2%，占全部新能源重卡销量的10%以上，创历史新高。在以商用车为重点的基础上，推进绿氢和工业副产氢在船舶、石化、化工、冶金等行业的应用，并推进氢能高速公路等模式的创新和积极探索。张晓强表示，去年我国累计建成加氢站407座，当年建成62座，数量居世界之首。
一直生存在纯电动汽车市场高光下的燃料电池汽车正在加速崛起！行业数据显示，2023年12月，燃料电池汽车装机量实现高增，首次突破2000辆，达2260辆，全年累计达7760辆。其中，12月份燃料电池系统装机量为217.08MW，同比增长68%；2023年全年累计装机量为753.5MW，同比增长49%，创下历史新高。
12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。其中，换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。(财联社)
10月7日，深圳市人民政府发布关于印发深圳市碳达峰实施方案的通知。通知提到，推进运输工具装备低碳转型。到2025年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到60%左右，全市新能源汽车保有量达到130万辆左右，LNG汽车保有量达2万辆以上，氢燃料电池车保有量达2000辆左右；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到70%左右，全市新能源汽车保有量达到200万辆左右。（财联社）
12月14日，美锦能源(000723.CN)在深交所互动易平台表示，公司在山西推广的燃料电池车辆合计约300辆，成为目前全国最大氢能重卡示范场地，形成园区內煤炭、焦炭运输的闭环。在山西省已建成8座加氢站，另有2座在建。
3月23日，发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。新能力显着提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较 为完整的供应链和产业体系。氢能示范应用取得明显成效，清洁能 源制氢及氢能储运技术取得较大进展，市场竞争力大幅提升，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体 系。燃料电池车辆保有量约 5 万辆，部署建设一批加氢站。可再生 能源制氢量达到10-20万吨
氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，受限于较高的使用成本，氢能源车市场化速度十分缓慢。中国汽车工业协会统计数据显示，2016年至2020年，我国燃料电池车销量分别为629辆、1275辆、1527辆、2737辆和1437辆，五年累计销量仅为7100辆。进入2020年，氢能源车的销量不升反降，同比下降56.8%。
交银国际发布报告，最近中海油旗下的气电集团与中国燃气(00384-HK/买入)签定合作框架协议，开展撬装天然气制氢项目。对于撬装天然气制氢的用途及潜在市场，该行认为，撬装天然气制氢由于占用空间小，所以可用于混合式加气站。每小时产氢可达200公斤，理论上每小时可为20辆燃料电池车辆加氢。按目前氢气每公斤40元人民币的售价，撬装天然气制氢离收支平衡的水平应该不远。
11月2日，国务院发布关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知（下称《规划》）。《规划》中明确给出未来氢燃料电池车基础建设及推广的发展方向。其中，强调要推进加氢基础设施建设，建立完善加氢基础设施的管理规范。
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