7月16日，波音公司称，新的采购使阿联酋航空的波音宽体飞机订单达到245架，包括10架777货机。(财联社)
两名知情人士上周日（6月30日）表示，美国司法部将对波音公司提起刑事诉讼，并就两起致命坠机事件以欺诈罪立案，要求波音认罪或接受审判。消息人士称，美国司法部计划在当天晚些时候正式向波音公司提出认罪协议，其中包括一项经济处罚，并要求一家独立监督机构对该公司的安全和合规做法进行为期三年的审计。
5月24日，据美国广播公司5月23日报道，美国波音公司首席财务官布赖恩·韦斯特称，公司的现金将在2024年耗尽，第二季度飞机的交付情况不会有所改善。报道称，波音公司在第一季度耗费了近40亿美元（约合人民币290亿元）的现金，韦斯特说，第二季度的情况可能与第一季度相似，甚至“可能更糟一些”。今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中门塞脱落，引发各界对波音飞机质量控制和安全文化等方面的质疑，美国政府也加大对公司的审查力度。2月底，美国联邦航空局限制波音增产737 MAX型客机，并责成波音在90天内提交综合性整改方案，以“解决系统性质量控制问题”。(财联社)
5月20日，美国联邦航空管理局(FAA)当地时间5月19日表示，该局建议对波音公司的787-8、787-9和787-10型飞机采用新的适航指令。拟议的适航指令要求更换受影响的1号飞行舱窗户，并禁止安装受影响的窗户。FAA还建议对波音737-100、-200、-200C、-300、-400和-500系列飞机采用新的适航指令。(财联社)
12月22日，吉祥航空微博发布，吉祥航空今日于波音西雅图交付中心接收公司第七架波音787-9梦想飞机(注册号B-20EQ)。该飞机预计于12月22日下午四点飞抵上海浦东国际机场。这是波音公司2019年底以来首次向中国内地航司交付宽体客机，亦是吉祥航空持续推进国际化发展道路的又一里程碑。
9月20日，记者在今日举行的波音公司媒体沟通会上获悉，波音公司预测，到2042年中国将需要8560架新飞机，其中约75%为单通道飞机，约20%为宽体机。波音CMO霍达仁表示，这意味着未来20年期间，平均每年中国需要的新飞机数量将达到400多架。从客运机队规模来看，预测未来20年期内，中国的客运机队规模将增长至现有规模的2.4倍左右。(财联社)
当地时间周三，波音公司（BA.US）高管表示，过去由于两起737 MAX飞机坠毁和其他问题导致公司接连亏损。对此，公司决心摆脱MAX坠毁事件、疫情和其他监管和稳定问题造成的干扰，为股东创造回报，计划在未来三年内恢复公司财务实力。
5月10日晚间，中国东航（600115.SH）发布定增公告，拟募集资金总额不超过150亿元，其中105亿元将用于引进38架飞机项目，包括4架C919飞机。这意味着，国产大飞机C919距离商业运营再进一步。2021年3月，中国东航与中国商飞签署首批5架C919购机合同，成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。而根据中国东航3月公布的2021年年度报告显示，公司计划2022年引进3架次C919飞机，2023年引进2架次C919飞机。目前，全球飞机製造已形成美国的波音公司、欧洲的空中客车公司两大巨头双足鼎立的局面。预计随着C919飞机未来实现批产交付，全球大飞机製造商将形成空客、波音、中国商飞“三足鼎立”的局面。
【财华社讯】中银航空租赁(02588.HK)公布，于2022年3月2日，公司的全资附属公司BOCAviation(Cayman)Limited与波音公司(“卖方”)订立协议，据此，其同意向卖方购买11架波音737MAX8飞机，计划于2023年及2024年交付。
欧洲廉航瑞安(Ryanair)公布，就计划向波音公司订购737 MAX 10型号客机一事，双方最终未能达成协议，原因是在产品售价方面出现分歧，已经中止有关谈判。
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