8月13日，近期，国际海运价格涨至十年来高点。8月10日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。8月12日，波罗的海干散货指数涨93点或约3%，报3503点，为2010年中期以来最高水平。
6月30日，波罗的海干散货指数录得下跌35点或1%，至3383点，因海岬型船的需求走软。海岬型船运价指数跌205点或5%，报3931点；日均获利减少1695美元至32604美元。巴拿马型船运价指数涨109点或2.7%，报4119点，为连续第二个季度录得上涨，累计涨幅达约60%，日均获利增加987美元至37074美元。超灵便型船运价指数上涨9点，至2930点。
6月28日，受各类型船运价上涨提振，波罗的海干散货指数在周一录得上涨69点或2.1%，至3324点，为2010年6月以来新高。海岬型船运价指数涨34点或0.9%，报4021点；日均获利增加279美元至33348美元。巴拿马型船运价指数涨185点或5.1%，报3827点，为2010年6月以来新高，日均获利增加1673美元至34447美元。超灵便型船运价指数上涨22点，至2899点。
交银国际发布报告，上海集装箱运价指数环比下降0.6%，结束了连续14周的增长态势。欧洲和跨太平洋地区的即期运费分别环比下降0.4%和1.2%。全球干散货市场方面，波罗的海干散货指数环比/同比增长3.2%/190.5%至1,810点，所有船型的费率均上升。BIMCO预计，2021年干散货船的整体需求增速可能会超过供给。
交银国际发布报告指，集装箱运费继续上升。美国零售协会调高了对21年前5个月美国集装箱运输进口量的预测。波罗的海干散货指数环比/同比增长17.6%/107.8%至1,606点，大型船舶市场坚挺。
交银国际发布报告指，20年前10月，中国社会物流总额同比增长2.5%至229.3万亿元人民币。该行预计国内物流活动将继续稳定增长。上海集装箱运价指数周环比上涨5.7%，是由于欧洲航线运费飙升。该行预计，在近期运费和附加费的进一步推涨下，欧洲的运价可能继续攀升。波罗的海干散货指数环比升7.1%，所有类型船只的运价均上涨。德鲁里（Drewry）预计，未来5-8年，亚洲的煤炭进口将进一步支撑干散货的运输需求。
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