【财华社讯】吉利汽车(00175.HK)公布，于2024年11月14日，吉利控股及沃尔沃投资(作为卖方)、浙江极氪(极氪间接全资附属公司，作为买方)及领克(作为目标公司)订立领克股权转让协议，据此，吉利控股有条件同意出售，而浙江极氪有条件同意购买吉利控股于本公布日期持有领克20%的股权，代价为人民币36亿元；及沃尔沃投资有条件同意出售，而浙江极氪有条件同意购买沃尔沃投资于本公布日期持有领克30%的股权，代价为人民币54亿元(另加锁箱期间內应计利息)。紧随领克收购事项完成后，惟于领克注资事项之前，领克将由宁波吉利拥有50%权益及浙江极氪拥有50%权益。于2024年11月14日，领克(作为发行人)、浙江极氪(作为认购人)与宁波吉利(作为领克之另一股东)亦订立领克注资协议，据此，领克有条件同意发行及出售，而浙江极氪有条件同意向领克认购及购买领克新增注册资本，代价约为人民币3.67亿元。紧随领克收购事项及领克注资事项完成后，领克将由宁波吉利拥有49%权益及浙江极氪拥有51%权益。
“今年的开局很难。”极星汽车(PSNY.US)方面近日在财报电话会中表示。 极星汽车曾数次裁员，汽车销量和经营业绩却难言乐观，导致公司股价持续探底。于6月26日，公司股价跌至历史新低，报0.65美元/股。如今，公司市值勉强守住20亿美元关口。 现金不充裕，数次裁员 极星汽车脱胎于沃尔沃，是其旗下高端电动汽车品牌。
巨一科技（688162）公告称，近日，公司与大庆沃尔沃汽车制造有限公司签署了《电池包装配生产线交钥匙工程项目》合同，合同金额为人民币4.51亿元（不含税）。若本合同顺利履行，将会对公司以后年度经营业绩产生积极影响，有利于提高公司的持续经营能力和品牌影响力。
与其说李书福是个汽车大佬，不如说是位资本大佬，主要是因为其此人旗下的上市公司星罗密布，包括港股的吉利汽车（00175.HK）、在斯德哥尔摩上市的沃尔沃（VOLVY）、在纳斯达克上市的极星（PSNY）、在纳斯达克上市的亿咖通（ECX）、A股上市的钱江摩托（000913.SZ）、汉马科技（600375.SH）及力帆科技（601777.SH）等。
车身结构件一体化压铸是汽车行业轻量化及降本提效的必然选择，由特斯拉引领，蔚小理等新势力跟进，福特、沃尔沃、大众等传统主机厂逐渐从犹豫到转型。2021年由特斯拉、文灿等率先突破后地板一体化压铸工艺，2022年受益于后地板产品量产、前机舱产品突破、6000吨以上大压机产能上量以及产业链工艺和技术进步，产业化趋势将明显提速。
由吉利(00175.HK)母公司吉利控股与富豪汽车(又称：沃尔沃汽车， Volvo)合资成立的瑞典电动车品牌“极星”(Polestar)达成一笔SPAC 交易，与美国特殊目的收购公司Gores Guggenheim合併，计划在美国上市。是次交易令极星的估值达到200亿美元(约1557亿港元)，较此前传出的250亿美元为低，是次估值相当于极星2023年和2024年预期市场销率的3倍及1.5倍。
据新华财经7月20日消息，沃尔沃第二季度销售净额906亿瑞典克朗，市场预估892.1亿瑞典克朗。第二季度营业利润113.8亿瑞典克朗，调整后营业利润97.3亿瑞典克朗。
4月19日，滴滴自动驾驶在上海车展发布全新硬件平台——滴滴双子星。新平台搭载于沃尔沃XC90冗余车型后，可在核心高性能传感器、车载自动驾驶系统、远程协助系统和前装量产车型深度兼容四个方面实现多层冗余，将成为滴滴新一代自动驾驶车队的主力配置。
交银国际发布报告，吉利(00175-HK)宣布了与沃尔沃的合并计划，二者将在动力总成、电动化、自动驾驶和运营方面合作，但保持独立的公司架构。该行认为，吉利和沃尔沃放弃全面合并对双方有利，因为内部整合过于耗费资源和时间。吉利早前获准在科创板上市，并计划筹集200亿元人民币用于新车型和前瞻性的技术研发。该行认为这仍然是短期股价催化剂，维持买入评级和38.50港元的目标价。
【财华社讯】吉利(00175)宣布与沃尔沃汽车的动力总成业务合併，吉利于9:33升2.5%或0.65港元，报26.55港元；成交金额3.16亿港元。吉利汽车宣布与沃尔沃汽车业务合併进行重组，将以股权合併形式进行动力总成业务合併，以向双方提供动力总成产品，并为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。合併后的动力总成公司计划在今年投入运营，还将为其他汽车公司提供产品和服务。
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