近年来，随着国产新能源汽车品牌的崛起、传统豪华燃油车品牌的逐渐式微，以及车企直销模式的开启，汽车经销商面临着前所未有的挑战，倒闭、亏损现象屡见不鲜。即使是曾经多次入围港股100强、并在国内享有盛誉的豪华车经销商——美东汽车（01268.HK），也未能在这场悄无声息的行业变革中幸免。
2月27日，港股三大指数集体走弱，但尾盘跌幅有所收窄。最终，恒生指数收跌0.29%，国企指数跌0.66%，恒生科技指数跌1.22%。分板块看，汽车经销商逆市冲高。
11月8日，汽车经销商概念延续涨势，板块指数飙升21.08%，录得5连涨。截至收盘，国内最大的汽车经销商中升控股（00881.HK）表现最为亮眼，涨幅达25.81%，美东汽车（01268.HK）涨9.32%，永达汽车（03669.HK）涨6.06%，和谐汽车（03836.HK）涨2.7%。
10月2日，国庆节小长假第二天，中国资产的狂欢依旧在持续，港股的大消费板块迎来“节日效应”，强势大涨。其中，餐饮、食品、啤酒、旅游、酒店、家电、体育用品、汽车经销商、互联网医疗等多个细分领域携手并进，集体大涨。
9月23日，中国汽车流通协会微信公众号发布，中国汽车流通协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。协会随即开展广泛调研和分析工作，尽最大可能全面反映当前汽车经销商面临的资金困境和关停风险相关情况。近日，协会也据此向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题进行了分析并提出相关政策建议，及时反映汽车经销商急难愁盼的现实问题，为政府部门决策提供有效依据。据协会市场脉搏监测数据，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
8月15日，港股三大指数涨跌不一。截至收盘，恒生指数跌0.02%，国企指数涨0.17%，恒生科技指数跌0.33%。
7月30日，港股三大股指走弱。截至收盘，恒生指数跌1.37%，国企指数跌1.54%，恒生科技指数跌1.52%。分板块看，汽车经销商领跌。成分股中，中升控股（00881.HK）大跌7.04%，美东汽车（01268.HK）、永达汽车（03669.HK）等均跌。
7月11日，港股三大股指齐涨，截至收盘，恒生指数涨2.06%，国企指数涨1.93%，恒生科技指数涨2.67%。分板块看，汽车经销商集体反弹，中升控股（00881.HK）涨6.26%，美东汽车（01268.HK）涨5.94%，永达汽车（03669.HK）3.09%，和谐汽车（03836.HK）跟涨。
6月5日，港股三大股指震荡走弱！截至收盘，恒生指数跌0.1%，国企指数0.18%，恒生科技指数涨0.3%。
6月4日，港股三大股指继续反弹！截至收盘，恒生指数涨0.22%，国企指数涨0.34%，恒生科技指数涨0.32%。
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