11月8日，汽车经销商概念延续涨势，板块指数飙升21.08%，录得5连涨。截至收盘，国内最大的汽车经销商中升控股（00881.HK）表现最为亮眼，涨幅达25.81%，美东汽车（01268.HK）涨9.32%，永达汽车（03669.HK）涨6.06%，和谐汽车（03836.HK）涨2.7%。
10月30日，记者获悉，全国工商联汽车经销商商会于10月29日召开“金融机构支持汽车经销行业健康可持续发展专题座谈会”，商务部、人民银行、全国工商联等行业主管部门到会调研指导。会上，全国工商联汽车经销商商会代表行业向主管部门和银行提出了解决融资问题的建议：金融机构要加大对汽车经销行业的调研力度，客观看待当前阶段行业存在的问题和未来发展预期，不要把汽车经销行业归类为谨慎类客户，对汽车经销企业做到不抽贷、不断贷、不压贷；对一些资金出现问题、经营正常的企业，在依法合规和风险可控前提下，建议给予相应资金支持，或允许企业以灵活方式进行展期和延续。优化汽车经销企业贷款政策，适当降低门槛，增加对汽车经销企业的授信额度，放宽抵押物范围和抵押率，拓宽贷款使用范围，提供更加灵活的融资方案。(财联社)
10月2日，国庆节小长假第二天，中国资产的狂欢依旧在持续，港股的大消费板块迎来“节日效应”，强势大涨。其中，餐饮、食品、啤酒、旅游、酒店、家电、体育用品、汽车经销商、互联网医疗等多个细分领域携手并进，集体大涨。
9月23日，中国汽车流通协会微信公众号发布，中国汽车流通协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。协会随即开展广泛调研和分析工作，尽最大可能全面反映当前汽车经销商面临的资金困境和关停风险相关情况。近日，协会也据此向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题进行了分析并提出相关政策建议，及时反映汽车经销商急难愁盼的现实问题，为政府部门决策提供有效依据。据协会市场脉搏监测数据，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
8月15日，港股三大指数涨跌不一。截至收盘，恒生指数跌0.02%，国企指数涨0.17%，恒生科技指数跌0.33%。
7月30日，港股三大股指走弱。截至收盘，恒生指数跌1.37%，国企指数跌1.54%，恒生科技指数跌1.52%。分板块看，汽车经销商领跌。成分股中，中升控股（00881.HK）大跌7.04%，美东汽车（01268.HK）、永达汽车（03669.HK）等均跌。
7月22日，工业和信息化部办公厅、市场监管总局办公厅22日发布《关于进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理的通知》。通知提出，汽车生产企业或进口汽车经销商应保证其轻型汽车产品在销售时粘贴有轻型汽车能源消耗量标识（以下简称能耗标识）。能耗标识的内容、格式、材质和粘贴等应符合《轻型汽车能源消耗量标识 第1部分：汽油和柴油汽车》（GB 22757.1－2023）、《轻型汽车能源消耗量标识第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》（GB 22757.2 －2023）要求；在汽车产品自身以外其它场所使用能耗标识时，可等比例放大或缩小。(财联社)
7月22日，工业和信息化部办公厅、市场监管总局办公厅发布关于进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理的通知。其中提到，汽车生产企业或进口汽车经销商应保证其轻型汽车产品在销售时粘贴有轻型汽车能源消耗量标识。能耗标识的内容、格式、材质和粘贴等应符合《轻型汽车能源消耗量标识 第1部分:汽油和柴油汽车》（GB22757.1—2023）、《轻型汽车能源消耗量标识第2部分:可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》（GB 22757.2 —2023）要求；在汽车产品自身以外其它场所使用能耗标识时，可等比例放大或缩小。(财联社)
7月11日，港股三大股指齐涨，截至收盘，恒生指数涨2.06%，国企指数涨1.93%，恒生科技指数涨2.67%。分板块看，汽车经销商集体反弹，中升控股（00881.HK）涨6.26%，美东汽车（01268.HK）涨5.94%，永达汽车（03669.HK）3.09%，和谐汽车（03836.HK）跟涨。
6月5日，港股三大股指震荡走弱！截至收盘，恒生指数跌0.1%，国企指数0.18%，恒生科技指数涨0.3%。
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