国产汽车出海第一“猛将”奇瑞汽车，或将扣响香港资本市场的大门。
10月23日，据中国汽车流通协会微信公众号发布，中国汽车流通协会决定于2023年11月13日至15日《2023年中国汽车流通行业年会（博览会）暨第六届五次理事扩大会议》期间，以“中国汽车出海全球”为题，召开《2023汽车出口论坛》。今年上半年，中国汽车出口量超越日本成为世界最大第一大汽车出口国，汽车出口金额占总出口金额比例从2020年的0.6%提升至2.8%（2023年上半年），达464.8亿美元，同比增长108.2%。
近几年，国内“汽车出海”浪潮席卷而来！越来越多的车企选择加速推进海外布局，利用海外市场的发展反哺国内市场，尤其是新能源汽车已成为我国出口的“新名片”。
据财联社5月25日讯，数据显示，今年一季度中国汽车出口首次超越日本，成为全球最大汽车出口国。商务部新闻发言人束玨婷在25日的例行记者会上介绍了一季度中国汽车出口情况，并表示未来将在三方面为中国汽车出口做好运输保障、金融服务、海外售后等方面的工作。
当下，我国工业生产的复苏主要有两大驱动力：汽车和基建。该两个领域涉及的产业链十分广，是工业生产的基石。
近日，蔚来（09866.HK）等国产造车新势力高调进军欧洲，掀起了新一轮国产汽车出海的浪潮。
我们在上一篇文章《新能源汽车出海记（上）｜国产车企扬帆起航，有望“多点开花”》中提到，无论是造车新势力还是传统车企都纷纷剑指欧洲，力争出海。新能源汽车的出海效应，自下而上引发了整条产业链的“见风使舵”，动力电池以及正极、负极、隔膜、电解液、锂电设备等厂商也纷纷出海，抢滩欧洲新大陆。
把肌肉秀到海外去，这是当下新能源车企紧锣密鼓描绘的一项战略版图。欧洲新能源政策好，消费群体土豪多，市场蛋糕大，撬开欧洲市场，意义当然非同小可。中国海关数据显示，2017-2019年，中国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势，2019年出口新能源汽车达到25.4万辆，同比增长72.8%。2020年在疫情影响下，仍有22.29万辆中国新能源车出口到海外。乘联会的数据显示，2021年上半年，中国新能源汽车出口量为17.33万辆，同比增长达151%；除去特斯拉中国上半年约为5万辆出口量，也就是说国产车的出口量应该为12多万辆。无论是国内刚刚站稳脚跟的造车新势力，还是老牌车企，都纷纷把目光投向了海外。但，出海之路并非一帆风顺，要历经哪些磨难？取得了哪些阶段性的成就？哪些车企在海外最能打，中国的第一家全球化的车企将会花落谁家？
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