历经两次递表后，重塑能源通过了港交所聆讯，并于11月14日更新了聆讯后招股书；由中金公司担任独家保荐人。
10月23日，美锦能源(000723.SZ)在互动平台表示，截止2024年6月30日，已累计推广各类氢燃料电池汽车3500余台，涵盖了公交车、客车以及轻、中、重卡等类型。
10月16日，香港特区行政长官李家超今日(16日)在立法会发表任内第三份施政报告。在报告中，李家超表示，将大力推动新能源在香港的发展。他表示，政府会在新能源运输基金预留约7.5亿港元，资助的士业界和专营巴士公司购置电动车辆，并推出氢燃料电池重型车辆资助试验计划。(财联社)
【财华社讯】艾可蓝(300816.SZ)在互动平台表示，公司目前正在开发和储备氢、氨燃料内燃机以及氨柴混合燃料内燃机排放治理技术，并且获得了一汽红旗氢发动机后处理项目的开发定点。同时，公司基于催化剂材料以及电控方面的技术优势，持续推进氢燃料电池催化剂、PEM电解水催化剂以及甲醇重整制氢系统的研发，目前氢燃料电池质子交换膜催化剂已完成中试，性能优越，正在进行产线规划，并与安徽元隽氢能科技股份有限公司签订了战略合作协议，就氢燃料电池领域展开深入合作；甲醇重整制氢催化剂及样机已基本完成，为氢能源的储运和分布式应用提供了更多的技术解决方案。
氢能产业的独角兽——国鸿氢能(09663.HK)去年12月上市以来备受市场关注，但资金对其看法产生分歧，导致股价经历了多场“过山车”。近日迎来一波大涨行情并刷新历史新高后，国鸿氢能股价在9月24日突然“泄气”，当日上午10:08出现闪崩，最终收跌22.27%，抹去了过去数个交易日的涨幅。
8月7日，威孚高科公告，为推进欧洲、北美基地氢燃料电池核心零部件膜电极、石墨双极板的产能和研发能力建设，公司拟以自有资金通过全资子公司Weifu Holding ApS对其全资子公司IRD Fuel Cells A/S增资16,200万丹麦克朗。本次增资完成后，公司仍间接持有IRD公司100%股权。增资资金来源于公司自有资金，不会影响公司正常经营活动，从长远来看对公司发展有积极意义。但增资事项尚需相关政府部门审批或备案，存在不确定性。(财联社)
8月5日，被视为国内“氢燃料电池第二股”国鸿氢能（09663.HK）重挫13.15%，目前报12.02港元/股，市值达62.27亿港元。
6月21日，国内“氢燃料电池第二股”国鸿氢能（09663.HK）继续低开低走，盘中下探至11.6港元，创上市以来新低，截至发稿前，跌幅扩大至17.34%，报12.2港元.
6月14日，据韩国汽车移动产业协会(KAMA)6月14日发布的数据，上月包括乘用车和商用车在内的氢燃料电池汽车(FCEV)出口量为零，继去年10月后，时隔7个月再次归零。今年1月至5月氢燃料电池汽车累计出口量为60辆，同比锐减74.2%。考虑到氢燃料电池汽车出口量下半年会大幅减少，预计今年全年出口量恐难超过100辆。(财联社)
6月6日，本田宣布已开始在美国俄亥俄州马里斯维尔生产燃料电池车（FCV）。这款氢燃料电池车的燃料电池系统由本田和通用共同开发。本田是第一家在美国量产FCV乘用车的车企。(财联社)
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