【财华社讯】理想汽车-W(02015.HK)今日发布一季度交付量预期，理想汽车董事长兼CEO李想称：复盘一下我们3月问题的本质原因和解决方案：第一，理想MEGA的节奏问题。我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个与理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段。接下来，我们会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。当有效地完成从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。第二，过分关注销量和竞争的问题。我们从上至下过于关注销量和竞争，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显着下降。接下来，我们将降低销量的预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。
【财华社讯】理想汽车-Ｗ(02015.HK)公布，2024年2月，理想汽车共计交付新车20,251辆，同比增长21.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到684,780辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，随着新车型的发布和交付，目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。理想MEGA和2024款理想L系列车型，将在今天下午举行的『理想汽车2024春季发布会』上正式发布。
5月30日，理想汽车官博宣布，2023年5月第四周(5.22-5.28)，理想汽车周销量达到0.71万辆，持续领跑新势力品牌，蝉联中国市场新势力品牌周销量冠军。中国市场豪华品牌销量方面，理想汽车也稳居前五，是榜单中排名最高的中国品牌，周销量超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。 理想汽车CEO李想在其微博称，“无论是订单量还是交付量，连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”
5月15日，理想汽车CEO李想今日在微博发文，表示被很多同行投诉举报，所以上周开始暂时不能发布真实的上险量数据了。并表示“理想汽车上周的上险量不是造假数据发布的不到6K，而是7K。”
1月10日，港股三大指数齐收跌。其中，恒生指数跌0.27%，国企指数跌0.31%，恒生科技指数跌0.27%。分板块看，汽车股集体拉升，其中理想汽车-W（02015.HK）领涨汽车股，涨幅为6.75%。消息面上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在社交平台表示，目前理想L7小订的最大用户群是Model3和ModelY用户的换购和增购。
由于传统车企的觉醒以及自身长期亏损的现状，“蔚小理”在不少投资者眼中已经由原来引以为傲的“造车三强”戏变为“造车三傻”。
前言得豪华车者，得天下。一年前，理想汽车（LI.US）（02015.HK）创始人李想决定抛开外部供应商，进行包括视觉泊车、NOA、L4 在内的辅助驾驶和自动驾驶功能的自研时，曾在公司内部的研发群里发了这样一段话：“我们自己要真没本事做不出来，我宁愿把这家企业关闭了，我不希望自己创办一家既落后又没有出息的智能电动车企业。”
“我起初的目标其实是非常朴实、简单甚至自私的，但这些目标就是不断实现更大目标、成就更大的事业的必经之路。”——李想有些人的理想，注定在荆棘丛生的远方，要披荆斩棘、千辛万苦才能达成。作为泡泡网、汽车之家创始人，连续创业成功的李想本应该在功成名就后，闲云野鹤、游历四方，但他却选择第三次创业，还选择了最难啃的骨头——新能源汽车。这或许就是80后企业家敢想敢干的地方，不囿于小成，要做大理想。在
5月26日，据36氪讯，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，在自动驾驶的阶段性目标上，理想汽车会先追上特斯拉和小鹏汽车。从研发角度而言，未来理想在自动驾驶的软硬件上会全部自研，其中包括感知决策和规划、操作系统和硬件设计等等。此外，李想称，当前自动驾驶团队有300人，截至今年年底会到600人。
据财联社5月26日讯，针对是否会回归港股或A股，理想汽车创始人、CEO李想表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等，“钱当然是多多益善。”
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