3月25日，胡润研究院发布了《全球富豪榜2024》，腾讯控股（00700.HK）的马化腾、阿里巴巴（09988.HK）的马云家族、网易的丁磊，还有张一鸣、曾毓群、李书福家族等均名列榜上。不过，上述一众科技大佬都不是TOP20中国企业家榜单首位，真正的中国首富依旧是农夫山泉（09633.HK）的钟睒睒。而最新消息显示，农夫山泉在2023年又赚了大钱。
6月9日，吉利控股集团董事长李书福今日在2023中国汽车重庆论坛上表示，安全是电动汽车必须要做到的基本品质，安全关系到人的生命，也关系到社会公共利益，必须要把汽车的安全科技投入排在第一位。李书福认为，不能因为追求电动化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提。李书福同时呼吁，中国所有汽车公司都必须遵守国家法律和社会公德，相互尊重、相互监督，大力支持并积极参与生态文明建设，在阳光下透明竞争，在法律框架內公平比赛，为打造世界一流企业，为中国汽车工业贏得全球同行的尊重而不懈努力。(财联社)
惊蛰节气临近，转眼又到了2023年全国两会时间。今年两会期间，代表们积极建言献策，围绕人工智能、新能源、数字化等多个热门产业提出建议，频频登上热搜。
与其说李书福是个汽车大佬，不如说是位资本大佬，主要是因为其此人旗下的上市公司星罗密布，包括港股的吉利汽车（00175.HK）、在斯德哥尔摩上市的沃尔沃（VOLVY）、在纳斯达克上市的极星（PSNY）、在纳斯达克上市的亿咖通（ECX）、A股上市的钱江摩托（000913.SZ）、汉马科技（600375.SH）及力帆科技（601777.SH）等。
二代接班成为很多企业需要面对的问题，如万达集团、娃哈哈等，吉利集团同样如此。1963年出生的李书福年近60岁，早在2013年，吉利增资洪桥集团的时候就传出“为儿子接班”铺路的消息。时隔多年，吉利系入主磷化工龙头ST澄星（600078.SH），吉利集团董事长李书福之子李星星直接担任董事长，从幕后走向台前。
当造车新势力赚足市场眼球的同时，传统车企也在努力翻身，让自己不再传统。传统车企根据企业性质细分为两大类，一类是国企或地方政府控股的，比如东风汽车、上汽、北汽、广汽、长安等；一类是个人白手起家打造的民企，比如王传福的比亚迪，李书福的吉利，魏建军的长城汽车等。
“汽车狂人”李书福最近胃口不小，其掌舵下的星纪时代于6月份拟收购魅族，声称汽车和手机将能实现一体融合。除了汽车与智能手机外，李书福还盯上了另一条赛道。
我们在《洞见|吉利收购魅族，李书福的醉翁之意在何处》提到吉利汽车的资本布局很大程度上是在疯狂的买买买，就在收购手机厂商魅族不久，吉利汽车(00175.HK)孵化的极星汽车（PSNY）悄然登陆美股。根据富途数据，6月24日上市首日收盘市值约275亿美元（约合人民币1842亿元），6月28日的收盘价为10.77美元/股，市值228亿美元，相对于上市首日有一定程度的缩水。
比亚迪董事长王传福曾表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。随着新能源汽车的智能化发展，手机行业主宰智能化阵地的现状正在被改写，人们在手机上能实现的功能在汽车系统上亦可以实现，手机与汽车在智能化的分界线逐渐模糊。
新能源汽车是近些年话题，今年也不例外。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群、上汽集团董事长陈虹，长安汽车董事长朱华荣，广汽集团董事长曾庆洪，长城汽车总裁王凤英，哪吒汽车董事长方运舟，小康集团董事长张兴海，奇瑞控股集团董事长尹同跃，吉利董事长李书福，小米集团董事长雷军等今年均提出了关于汽车产业相关的议案和提案。
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