9月9日，招商南油公告，为优化公司成品油船队运力结构，改善船队运营能力，提升市场竞争力，公司董事会同意下属全资子公司南京油运（新加坡）有限公司或其指定方投资不超过1.828亿美元，在非关联方广船国际有限公司新建四艘5万吨级方便旗节能型MR油品/化学品船。同日公告，下属全资子公司南京扬洋化工运贸有限公司拟在关联方招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司新建一艘18000吨级油品/化学品船，造船合同价2.465亿元人民币（含税）。预计新船将于2027年年内陆续交付。(财联社)
6月20日，记者近日从多家船厂获悉，目前中国船舶、招商工业、中集太平洋海工等国內大型船厂订单已排至2026-2028年后。其中，中国船舶旗下江南造船相关知情人士向记者透露，船厂订单已排至2027年上半年，目前仍按照产能匹配理性接单；中集集团旗下中集安瑞科的中集太平洋海工近几周连接8艘新船订单(不包括备选订单)。根据各船厂接单情况，目前清洁能源动力船为市场主力。(财联社)
中远海特（600428.SH）自2016年起开始纸浆运输业务，经过6年的发展逐渐形成规模，成为公司的核心业务之一。截至2021年底，中远海特纸浆船队规模扩充至13艘，共计80.6万载重吨，并有多艘新船在建，“十四五”期间还将进一步扩大运力。
据中国船舶集团消息，今年1月，集团旗下江南造船、沪东中华和上海外高桥造船共累计承接7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船（PCTC）、17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船、7000TEU集装箱船等6型18艘，合同金额逾180亿元，创单月历史新高。
集装箱船队规模位居亚洲第一的中远海控(601919.SH, 01919.HK)，今年股价表现大放异彩，一度大涨逾1.7倍，达到33.40元人民币的高位水平，这与其极其优异的业绩表现有关。
据中国水运网，2021年以来，在全球造船市场整体修复的背景下，中国造船企业承接新订单大幅增加，手持订单扭转近年来整体持续下滑态势。中信建投黎韬扬认为，2021年由于欧美国家消费刺激效果显现，海运量或重回正增长，有望带动船队规模需求增长。船舶更新需求方面，从2023年开始逐渐进入更新需求持续上行时期，长度或将达到10年。
交银国际发布报告，上海集装箱运价指数环比微升0.5%。考虑到货运需求的持续增长以及市场已无额外新船投放，该行预计21年1季度的运价将保持坚挺。鉴于新冠病例全国扩散，该行预计21年1季度，内地和香港航空公司的收入客公里和乘客运载率将进一步下降。该行认为，鉴于内地市场新的旅行限制，收入客公里要推迟到2季度才能全面恢复到2019年的水平。
工信部日前发布数据显示，2020年，中国新船接单量超过韩国，时隔两年重新夺回接单量全球第一。2020年，中国和韩国的新船接单量占全球份额的比例分别为48.8%和41.4%。时隔两年中国重返全球第一，韩国位居第二，日本获得约7%的份额，排名第三。
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